Mig-15 avec un fil qui pend…

[AeroplaneBlinde]

Bonjour à tous,
L’un de vous aurait-il une idée de la nature du “fil” qui pend sur le fuselage de ce Mig-15 en avant de la sangle du harnais?

Source: US media.defense.gov
Je soupçonnerais un câble lié lui aussi au siège éjectable?
Merci pour vos lumières!

[PEYO]

Hello,

Je n’y connais pas grand chose mais cela ne correspondrait t’il pas à des sangles de rappel pour les jambes ?

Ou un truc dans le genre .

PeYo

[Aerophil]

Bsr,
Pas de rappel de jambes sur les sièges primitifs ; c'est apparu plus tard.
Et d'ailleurs le pilote avait des reposes pieds afin de se caller les jambes avant l'éjection.
Cordon radio ?
Aerophil.

[araman]

Bonjour à tous,
L’un de vous aurait-il une idée de la nature du “fil” qui pend sur le fuselage de ce Mig-15 en avant de la sangle du harnais?

Le fil du téléphone rouge.

[PEYO]

Bsr,
Pas de rappel de jambes sur les sièges primitifs ; c'est apparu plus tard.
Et d'ailleurs le pilote avait des reposes pieds afin de se caller les jambes avant l'éjection.
Cordon radio ?
Aerophil.

J’avais bien dit que j’y connaissais rien .

PeYo

[Fabien L]

Il me semble que c'est tout simplement pour aider le pilote à monter à bord (comme le faisaient les pilotes japonais)...
A confirmer , bien sûr !

[Fafa]

Il y a peut-être une échelle pour aider le pilote à monter à bord?

Ce ne serait pas la connectique radio?

[AeroplaneBlinde]

La piste de l’aide à grimper à bord est intéressante. Un peu d’exercice pour le pilote - et alcootest intégré…
Je vais cependant privilégier celle du câble radio. Ce serait lui sur cette image, casé sous la console de droite?

Source: US media.defence.org

[Fabien L]

IMG_20240311_210817.jpg (2.98 Mio) Vu 599 fois

Pour ceusses qui me prenaient pou un "dindon" en disant que les pilotes japonais se servaient d'une corde pour accéder au poste de pilotage...
(Image tirée d'un extrait de film où l'on voit nettement le pilote exécuter la manœuvre.)

[The Arrowhead]

C’est très certainement la double connexion radio pour le respirateur et le casque (on voit deux câbles), cohérent avec la sangle du siège dégagée pour permettre un meilleur accès à bord.
(L’accès se fait par bâbord avec une échelle, pourquoi y aurait-il besoin d’une corde à tirer à tribord ?)

Nota : c’est un avion USAF capturé dont la radio avait très certainement été changée pour compatibilité vols US.

@Aeroplaneblindé : les câbles que tu évoques sur la photo sont un faisceau électrique pour les instruments / interrupteurs.

[AeroplaneBlinde]

C’est très certainement la double connexion radio pour le respirateur et le casque (on voit deux câbles), cohérent avec la sangle du siège dégagée pour permettre un meilleur accès à bord.
(L’accès se fait par bâbord avec une échelle, pourquoi y aurait-il besoin d’une corde à tirer à tribord ?)

Nota : c’est un avion USAF capturé dont la radio avait très certainement été changée pour compatibilité vols US.

@Aeroplaneblindé : les câbles que tu évoques sur la photo sont un faisceau électrique pour les instruments / interrupteurs.

Merci beaucoup !

[Abes]

IMG_20240311_210817.jpg
Pour ceusses qui me prenaient pou un "dindon" en disant que les pilotes japonais se servaient d'une corde pour accéder au poste de pilotage...
(Image tirée d'un extrait de film où l'on voit nettement le pilote exécuter la manœuvre.)

J'suis pas hyper balaize en avions japonais, mais je serais assez tenter de dire que celui ci a un train dit classique, ou on monte par le bord de fuite de l'aile, et qui doit permettre de s'affranchir d'échelle pour poser le pied sur l'aile.
Par contre, le Mig 15, c'est un peu plus compliqué pour monter dedans comme ça.
Il est possible que ça joue un peu.

[AeroplaneBlinde]

IMG_20240311_210817.jpg
Pour ceusses qui me prenaient pou un "dindon" en disant que les pilotes japonais se servaient d'une corde pour accéder au poste de pilotage...
(Image tirée d'un extrait de film où l'on voit nettement le pilote exécuter la manœuvre.)

Il n’est pas en train de démarrer son moteur, donc ?

[araman]

IMG_20240311_210817.jpg
Pour ceusses qui me prenaient pou un "dindon" en disant que les pilotes japonais se servaient d'une corde pour accéder au poste de pilotage...
(Image tirée d'un extrait de film où l'on voit nettement le pilote exécuter la manœuvre.)

Mais non Fabien, personne ne te prend pour un dindon, c'est de la farce.

IMG_20240311_210817.jpg

Il n’est pas en train de démarrer son moteur, donc ?

Les avions Nakajima avaient-ils des moteurs de tondeuses Honda ?

[Thud]

IMG_20240311_210817.jpg
Pour ceusses qui me prenaient pou un "dindon" en disant que les pilotes japonais se servaient d'une corde pour accéder au poste de pilotage...
(Image tirée d'un extrait de film où l'on voit nettement le pilote exécuter la manœuvre.)

J'suis pas hyper balaize en avions japonais, mais je serais assez tenter de dire que celui ci a un train dit classique, ou on monte par le bord de fuite de l'aile, et qui doit permettre de s'affranchir d'échelle pour poser le pied sur l'aile.
Par contre, le Mig 15, c'est un peu plus compliqué pour monter dedans comme ça.
Il est possible que ça joue un peu.

Ah, toi aussi, tu prends ce qu'on te donne ?