corrigé - Spitfire F.IX - RR Conversion - CMR - 1/72

[Yves]

Bonsoir,

Cela fait longtemps que je n'ai pas fait de pas à pas sur le site. Je vais vous proposer une version rare du spitfire.



Fin 1941, avec l'arrivée du Fw 190, le spitfire Mk.V qui équipe la chasse britannique est complétement dépassé.
Le ministère de l'air accélère alors le développement d'une version intermédiaire le Mk.IX. En avril 42 il passe commande de 100 spitfires mk.V avec le nouveau merlin 61 pour fin Juin.
Le nouveau moteur étant plus long d'environ 23 cm, le capot moteur doit être redessiné. Les Mk.V devront être convertis dès que les moteurs sont disponibles.
Pour accélérer la mise en service la production est confié à Rolls Royce et à Supermarine qui doit aussi redessiner le capot moteur.
En attendant le nouveau capot Rolls Royce et Supermarine produiront des avions avec des capots "intermédiaires" différents (chacun le sien).
La particularité de la conversion Rolls Royce est la présence de bossages du style à ceux du 109g-6.

Documentation:
Air Enthusiast Quarterly numéro 95: septembre 2001
Ventura Publications: Classic Warbirds N°6





A suivre...

[Blochmorane]

Salut Yves

Je confirme, une version rare mais aussi intéressante de par le fait qu'elle présente certaines caractéristiques qui ont perduré sur nombre de Spit' IX.

[Yves]

Bonjour,
Rolls Royce a converti 282 Spitfires Mk.V en Mk.IX, le dernier en mars 1944.
Seuls les 83 premiers étaient équipés du capot Rolls Royce avec leurs bossages..

[Jean ROBERT]

Bonjour Yves
Projet intéressant
J'avais utilisé la conversion DB / Airwaves pour faire le mien,BF(BS) 273,celui de Galitzine.
Jean

[Yves]

Bonsoir,

Après une longue préparation des pièces, j'ai décidé de remplacer les canons par des canons Master pour plus de finesse et de solidité.

[Blochmorane]

Salut Yves

Tout ça m'a l'air bien propre, en effet. Et les canons Master sont forcément un plus.

[rvb_cocardes]

Rolls Royce a converti 282 Spitfires Mk.V en Mk.IX, le dernier en mars 1944.
Seuls les 83 premiers étaient équipés du capot Rolls Royce avec leurs bossages..

Projet très intéressant, machine peu connue dont j'ai un peu parlé dans un article sur Cocardes consacré aux différents capots de Mk.IX. Je te souhaite un bon montage et je vais suivre de près... Ayant moi-même un projet similaire.

Mais où as-tu eu ces chiffres ?
J'ai dénombré (à partir des Form 78) actuellement 274 Spit V convertis par Rolls Royce, et les premiers d'entre-eux modifiés ensuite pour recevoir leurs capots définitifs l'ont été en décembre 1942 (BS554 du 315Sq et BR635 du 611Sq).
Par ailleurs, les photos disponibles sur le livre de Frédéric Bruyelle des nouveaux Spitfire IX en octobre 1942 laissent clairement apparaître des capots définitifs. Ce qui ferait beaucoup moins de 83 machines équipées de ces capots... Voir pages 78/79.

[Yves]

Rolls Royce a converti 282 Spitfires Mk.V en Mk.IX, le dernier en mars 1944.
Seuls les 83 premiers étaient équipés du capot Rolls Royce avec leurs bossages..

Mais où as-tu eu ces chiffres ?
.

J'ai cité mes sources à la fin de mon message.

[rvb_cocardes]

Merci beaucoup Yves !!! Je m'en doutais un peu à vrai dire... Mais avant de partir à la recherche de ces deux publications que je n'ai pas et qui donc m'intéressent... Je préférais cette confirmation !

[Yves]

Bonsoir,

Encore un travail de préparation avec la réalisation du guide qui supportera l'axe de l'hélice et bouchera le trou a l'avant du fuselage.





Puis, assemblage du cockpit

[Griffin]

Une version très mal connue et qui en est d'autant plus intéressante...... à suivre.

[Yves]

Bien que l'on ne verra rien en final, j'ai aménagé le cockpit avec la photo-découpe fournie dans le kit.





Et j'ai enfin refermé le fuselage

[Jean ROBERT]

Bonjour
Petit détail qui ne se verra pas trop:
L'abandon de la peinture à l'arrière du poste de pilotage date du 13-09-43.
Donc ce Spit de tout début de série devrait avoir du gris/vert partout,pas bien grave
Bonne suite
Jean

[Typhoon67]

Hop, je prends une place !

[Yves]

La suite avec l'assemblage des radiateurs



Et la mise en croix.

[Blochmorane]

Salut Yves

Est-ce que CMR a prévu le système du refroidissement du carburant. Je n'en vois pas la sortie à l'intrados.

[Yves]

Salut Yves

Est-ce que CMR a prévu le système du refroidissement du carburant. Je n'en vois pas la sortie à l'intrados.

Bonjour Jean Luc,
Dès que tu m'explique ce dont tu parles je te réponds.

[Blochmorane]

Salut Yves

Ce système était présent sur tous les VIII, IX et IX motorisés par les Merlin 61/63/63A, bien qu'il ait été développé à l'origine pour le Spit' VII.

Les tout premiers F.IX comme le tien n'en étaient pas équipés d'origine mais il y a eu des retrofits sur les survivants, une fois la modification validée. Le F.IX BS139 a servi de banc d'essai à Boscombe-Down en octobre 1942.
Le plus ancien IX où j'ai constaté la présence de ce système sur photo est le BS152 (AE.W / 402 Sq) dont le premier vol date du 25-8-42.

Voici ce qu'on en voit extérieurement :

Refroidissement carburant (01).jpg (74.26 Kio) Vu 560 fois

Refroidissement carburant (03).jpg (79.32 Kio) Vu 560 fois

Et un petit schéma technique d'époque (merci waroff) :

Refroidissement carburant (04).jpg (103.57 Kio) Vu 560 fois

[Yves]

La prise d'air est présente sur le kit.

[Blochmorane]

Je ne la voyais pas, c'est bien que CMR y ait pensé. Mais du coup, ils ont oublié la sortie à l'intrados (de forme trapézoïdale).

[Yves]

Je ne la voyais pas, c'est bien que CMR y ait pensé. Mais du coup, ils ont oublié la sortie à l'intrados (de forme trapézoïdale).

Merci de tes remarques
Ce que j'ai fait sur mon kit n'est pas satisfaisant. Je reviendrai sur le sujet ultérieurement.

[Yves]

Bonsoir,

J'ai recrée le raccord aile fuselage sous le capot et commencé à mastiquer les joints.

[Typhoon67]

Pas facile de creuser un trou trapézoïdal dans la résine...
Cette machine doit effectivement figurer dans toute collection de Spitfire.

[Blochmorane]

Bonsoir

Pas facile de creuser un trou trapézoïdal dans la résine...

Non, surtout que l'aile est pleine et la maquette déjà en croix. A ce stade, je ne vois guère plus qu'un décalque noir, découpé à la forme.

Qu'en penses-tu, Yves ?

[Griffin]

Joli !

Si y'avait pas déjà les pétoires en place, ça serai pas trop difficile de graver assez fort le contour du panneau et creuser un peu d'intérieur... mais là, c'est chaud.

Un trompe l'oeil c'est pas bête comme plan B.