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Modérateur : master194
Salut BlochMorane,Blochmorane a écrit : mar. 29 avr. 2025 22:45 Bonsoir François
Tiens, tiens... le V-128. Je l'ai fait aussi mais au 1/72° :
Il est clair qu'on n'a pas traité la patine de la même manière
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Merci Fabien. Ça explique qu'on puisse trouver les deuxFabien L a écrit : mer. 30 avr. 2025 15:37 La question de la bande de dérive rouge ou blanche ne semble pas tranchée ( ou alors il s'agit d'un autre appareil... fort probable !)
Extrait de " Aviation of Japan" :
...Un autre A6M2 portant le code d'empennage V-128, une bande de fuselage bleue et une bande de queue blanche, a été profilé dans « Reishiki Kanjo Sentouki » en 1961, apparemment d'après des informations obtenues de Sakai par Kani Yoshiyuki lors d'une nuitée. Un profil du V-128 figure dans « Eagles of the Southern Sky », mais les auteurs écrivent ceci à son sujet :
Extrait de " aviation of Japan'" :
« Ce profil est une mesure de précaution, car aucune photo connue de cet avion n'existe. Le numéro V serait tiré du carnet de bord de Sakai Saburo du 7 août 1942, bien qu'aucun des deux auteurs n'ait retrouvé l'inscription originale. Bien que ce chasseur ait été profilé dans de nombreuses publications avec une bande de queue blanche, le V-128 aurait porté une bande rouge « shotaicho » indiquant son emplacement dans le troisième « shotaicho ». Parmi les autres pilotes ayant pu régulièrement piloter ce chasseur « shotaicho », on compte le FPO2 Arita Yoshisuke et le FPO1c Nishizawa Hiroyoshi. »
Normal, tu as fait un pré-ombrage et moi non.MiGs a écrit :Par contre, la séparation des lignes sera plus discrète que toi, je pense.
Oui, j'ai vu. Je sais que les deux peuvent se trouver selon les sources mais par recoupements, j'ai préféré faire confiance à Michael J. Claringbould (Pacific Profiles) qui écrit que c'est sur cet avion que Sakaï fut gravement blessé aux commandes de cet avion le 7 août 1942 (information confirmée par le carnet de vol mais jamais rendue publique).MiGs a écrit :As tu remarqué que ma bande de dérive est blanche ?
Là, je rejoins Fabien car les gouvernes entoilées recevaient effectivement une teinte dite Ash Grey.Fabien L a écrit :Juste une petite réflexion : j'aurai fait un distinguo de teintes entre la cellule et les parties entoilées ( ailerons, etc). Après, c'est toi qui voit hein !
Merci, mais les decals aident bien pour ce résultatBaron von Vohn a écrit : mer. 30 avr. 2025 18:43 Généralement, les photos en macro sont impitoyables avec les petits défauts...Sauf que là, des défauts, y'en a pas!
Je suis totalement bluffé par la précision de peinture de ton cockpit!
Blochmorane a écrit : mer. 30 avr. 2025 23:23 Mais il y a un autre souci : le V-128 fut construit par Nakajima (s/n 644), sorti d'usine fin février 1942. Ceci implique quelques différences de peintures selon le constructeur
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C'est encore rattrapable si tu en as envie : sur les A6M2 produits par Nakajima, les puits de train et l'intérieur des trappes additionnelles étaient bleu/vert Aotaké (et non de la couleur de la cellule), et les bandes de contrôle de la pression des amortisseurs étaient rouge et bleu (rouge / jaune / bleu chez Mitsubishi).MiGs a écrit :Ah zut,j'ai encore fait des bêtises. Bon, c'est pas le genre de chose qui m'embête trop, même si j'essaie d'éviter.Blochmorane a écrit :Mais il y a un autre souci : le V-128 fut construit par Nakajima (s/n 644), sorti d'usine fin février 1942. Ceci implique quelques différences de peintures selon le constructeur
J'ai fait l'impasseBlochmorane a écrit : jeu. 1 mai 2025 22:28 Bonsoir François
C'est encore rattrapable si tu en as envie : sur les A6M2 produits par Nakajima, les puits de train et l'intérieur des trappes additionnelles étaient bleu/vert Aotaké (et non de la couleur de la cellule), et les bandes de contrôle de la pression des amortisseurs étaient rouge et bleu (rouge / jaune / bleu chez Mitsubishi).MiGs a écrit :Ah zut,j'ai encore fait des bêtises. Bon, c'est pas le genre de chose qui m'embête trop, même si j'essaie d'éviter.Blochmorane a écrit :Mais il y a un autre souci : le V-128 fut construit par Nakajima (s/n 644), sorti d'usine fin février 1942. Ceci implique quelques différences de peintures selon le constructeur
Pour le gris des gouvernes entoilées, c'est trop tard en effet. Désolé.
