Luft46 Blohm und Voss, BV P210 Herr Moreau 1:48 peinturation et finiture!!!

[Son altesse]

Poncage des joints et on passe au détecteur de pétouilles ultime, la couche de chrome



Ca rutile comme un miroir de b……., et je vais m arrêter là pour le poncage.
Une petite BT pourra agrémenter le tout, pas sûr encore de l installer, je ne suis pas trop armement sur mes modèles (« alors monte des bisounours alors! », entend-je dans l oreillette). Revoir la page Gaston Lagaffe sur le sujet!

Je perce tout de même les 4 pétoires…passque il faut bien.



Prochaine étape le cockpit et la verrière.

[Son altesse]

Bricolage du cockpit avec un peu de tout, je ne suis pas sûr de se qui sera visible au final



Une nouvelle fois, jus au Klir qui sera calmé avec un pschitt de vernis mat avant fermeture.

[Son altesse]

Pschitt noir



Pschitt préombrage, on pourra penser doucement camouflage !!!

[ravencbx]

Bjr,
Petit état de l'avancement du chantier....

Reprise des ailettes et de l'anneau de la '' charge''

Début de mise en peinture.....

Mise en place et en couleur d' une option....
Aménagement du bureau.... Première pour l'époque un hud en 16/9eme....



Voilà c'est tout pour cette fois.....
Tu vois quand je disais que tu allais plus vite que moi.....

[Son altesse]

Super et tu n es pas bien loin, fermeture de la verrière et on en est au même stade. Ce n est pas une course de toute facon, on a tout notre temps.

[Son altesse]

J y pense Raven, si tu le montes ailes repliées, tu es bon pour scratcher le Graf Zeppelin au 1:72 pour mettre en dessous

[ravencbx]

Déconnes pas.... J'ai les plans

[Son altesse]

Avant de continuer je me penche un peu sur le cas de la BT transportėe parceque quoi que c est au final ???

Une torpille d'avion est une arme compliquée et coûteuse. La proportion de poids explosif est faible. La production en masse est longue et coûteuse. De plus, les performances des moteurs de torpilles des annėes 40 limitaient la vitesse et la portée du projectile. Ces deux éléments étaient essentiels pour la précision et la sécurité contre les tirs antiaériens.



Une arme relativement simple en résulterait si le moteur de torpille et l'équipement de contrôle étaient omis. Si cette arme simplifiée était lancée de manière à couvrir la plus grande partie de la distance jusqu'à la cible dans les airs, comme avec une bombe ordinaire, la vitesse initiale de lancement serait conservée sur presque toute la portée. Le projectile entrerait dans l'eau juste avant la cible et continuerait dans la direction de son vol dans l'air en raison de son élan de la même manière qu'une torpille. Pour éviter qu'il ne s'enfonce trop avant la détonation, un angle d'entrée dans l'eau relativement plat est nécessaire.

Une telle arme a donc été développée en Allemagne pendant les derniers mois de la guerre, et elle s'appelait Bomben Torpedo. Elle combinait les caractéristiques de la bombe pour parcourir une longue distance dans un court intervalle de temps avec les caractéristiques d'une torpille en ce sens que le trajet sous-marin éliminait les erreurs de portée (la torpille étant pourvu d un détecteur magnétique et hydrostatique pour exploser sous la quille du navire visé).



La BT a été développée en quatre tailles : 200 kg, 400 kg, 700 kg et 1 400 kg. Elles comportaient tous la même forme générale et la même construction, et étaient entièrement en acier. Elles étaient construite en trois morceaux; l'ogive (deux sections) et la section de queue. La section avant de l'ogive avait la forme d'un cône tronqué, et la section arrière de l'ogive était cylindrique. Les détecteurs et détonateurs était située dans la section cylindrique juste après le point où les deux sections étaient soudées ensemble.

Outre le FW 190, de nombreux appareils y compris en projets étaient prévus comme porteur.(Ar234, version du Me 262 à cockpit avancé…) Le plus cocasse (voir incompréhensible) reste pour moi le Me 163.



Produites très tardivement lors de la guerre, et en petite quantité, alors que l Allemagne n avait plus de navires ennemis à portée, les quelques rares exemplaires furent utilisés contre les ponts, sans grand succès.

On en a retrouvé récemment un petit stock en Pologne



Bon on va revenir à l’avion

[Son altesse]

J ai l‘aérographe qui me démange alors je cherche déjà l‘inspiration camouflage What If Kriegmarine.

Le bon Peter Allen à toujours les profils qui vont bien !!!!

[Son altesse]

Damned. gros doigts!

[Son altesse]

Alors pschitt, pschitt puis repschitt !!!!!!



Ambiance orage sur la mer du Nord, restera a pulvériser des embruns en gris très clair.

[ravencbx]

Bjr,
Ça ne m'étonne même pas ton choix de déco..... En ayant les mêmes bases de données et documentations, j'avais sélectionné les mêmes...... Je vais trouver un autre schéma....
Joli boulot.....

[Son altesse]

On est libre de faire ce que l on veut Stéphane !!! Peu importe le schéma choisi, je pulvérise actuellement les Balkankreuz et chiffre, place quelques décalques pour visualiser où poursuivre le camouflage sans masquer les marquages.



Je Klir sévèrement pour pouvoir essuyer rapidement si je me loupe !

Je me suis aussi occupé du bidon.

[Son altesse]

Un minimum de temps libre pour pulvériser les vaguelettes en gris clair sur l empennage, les bord d attaque des ailes et les flancs du fuselage.

J en profite que le pétard est chaud pour pulvériser les traces d échappements et l hélice.

[Son altesse]

On s’occupe des finitions soit tout ce qui me gave au final : les trains, les trappes, les échappements (sans couvre feux), la peinture de la spirale d’hélice (spa grand), une déco inspiration U.Boot pour la torpille, et les deux canons de 30mm.



J ai déjà réussi a écraser la chouette et fine antenne dorsale annulaire que j’ avais installée avec amour…je vais manipuler cet engin avec parcimonie.

Les canons Mk103 en métal, récupérés je ne sais plus où, sont rikiki au 1:72 ème mais prėsentent bien finement les freins de bouches si caractéristique.

[Son altesse]

C’est finitos !!!

Je remonte le moteur à élastique et teste la validité du camouflage maritime.

Diantre mais il va vite le zozio !!!

Mission anti navire depuis la côte et j imagine peu une ėventuelle version sur porte avion car je ne vois pas où placer une crosse d’appontage avec la dérive en dessous.

[moi]

joli camouflage qui doit donner des cauchemars aux mécaniciens peintres, mais il faut son effet.

J'aime bien l'effet dynamique de tes socles.

je ne vois pas où placer une crosse d’appontage avec la dérive en dessous.

Une crosse rétractable dans la dérive inférieure. Dans l'esprit des crosses de Grumman.
Sa position est en plus idéale, située le plus à l'arrière possible de l'avion. Pas de masse parasite en arrière du point d'accroche qui a tendance à vouloir passer devant...
Par contre ça impose une structure achement solide jusqu'au bout de la dérive!

[Siegfriedt]

C'est un excellent résultat !

Ton camouflage est vraiment top en plus !

Bravo à toi

[Son altesse]

Merci z à tous !!!! Derniéres photos une fois atterri ….







La trappe avant se ferme tout juste devant la torpille !!!! Les pneus sont encore trop gonflės et manque les feux de navigation.

[Curatorm]

Bon boulot mon cher

[AeroplaneBlinde]

Étonnant appareil, bien mis en valeur par ce beau montage!

[Stéphane GUERRERO]

Salut Jérôme et Steph!!! Super idée que ce montage en parallèle! Bravo à tous les 2! Jérôme, j'adore, comme d'habitude!!! Surtout que c'est un appareil à hélice! Steph, courage pour la suite!!!

[Son altesse]

Merci Stéphane, on connait évidemment tes penchants inavouables pour les projets à hélice

[ericr]

Avion très original et Superbe camouflage, comme toujours.

[Stéphane GUERRERO]

Merci Stéphane, on connait évidemment tes penchants inavouables pour les projets à hélice

Vraiment, Jérôme, jusqu'à présent, j'ai monté un seul chalumeau, un He.162!