La famille Bernard. Au tour de l'hydravion HV 40

[BREGUET]

Superbe Adrien,
Vu le temps que tu y as passé et la complexité de son "museau", c'est une belle réussite.
Une photo de toute la famille pour bientôt ?

Stéphane

[moi]

Bon... sinon... vous savez que le HV 40 a fini sa carrière comme racer terrestre pour la coupe Deutsch de la Meurthe 1933?

x01 by Adrien Roy, sur Flickr

x02 by Adrien Roy, sur Flickr

x03 by Adrien Roy, sur Flickr



Bon...Celui là il a jamais existé. Je voulais voir la gueule qu'il avait sur roues.
J'ai profité que sur tous les Bernards le train, ou les jambes de flotteur sont ancrés au même endroit sous le fuselage. Un train de Bernard 20, les roues carénées du Bernard 74... et voilà.

Et face à face avec le Bernard S.72

x04 by Adrien Roy, sur Flickr

Il aurait eu de la gueule comme avion terrestre aussi... Mais pas autant que l'hydravion.

Sinon, pour retrouver un train en rab, j'ai ressorti la boite des rebuts de moulage...
x06 by Adrien Roy, sur Flickr

Il y a un peu de déchet!!! J'avais pas réalisé que j'avais eu autant de déchet pour certaines pièces! Les jambes de flotteur notamment, avec une sur cinq qui est passé au rebut.

Bon... finies les conneries. Je retourne à l'hydravion. Les flotteurs sont collés, alignés. Il reste à haubaner et il sera fini.

Adrien

[Griffin]

Ouch , mais rassures-toi, t'es pas tout seul à en faire du déchet à la pelle....puis ça veut dire que le contrôle qualité fait bien son travail.

Le HV 40 sur roulettes, c'est presque étonnant qu'il n'ai pas existé...maintenant si.

[Son altesse]

Si tu te lances dans le What if racer maintenant où va t on ???

[Rainbow XF-12]

Bonjour les racers,

C'est un splendide final, près pour un podium, jolie mise en couleurs.
Une partie de plaisir ces moteurs radiaux mais radieux, n'est-il pas ?

Et encore bravo pour ta production de résine à la chaîne, le rythme s'étoffe malgré les ratés.

Bonne continuation.

Olivier

[araman]

Ouch , mais rassures-toi, t'es pas tout seul à en faire du déchet à la pelle....puis ça veut dire que le contrôle qualité fait bien son travail.

Il y a même un fabricant qui vend ses rebuts de grappes injectées au plus de 36 mois

Adrien "moi" est la preuve que, sans même être artisan, il est possible de produire des maquettes originales, en progressant d'un modèle à l'autre, en se souciant de la qualité et des clients.

Je suis impatient d'admirer ce magnifique HV 40 sur ses flotteurs.

ARAman

[moi]

Gerald: Oui, le contrôle qualité, et la preuve que la forme des carottes d'injection est importante.
Entre le 74 et le 41, j'ai eu un conseil de modifier la pièce de liaison... et ça a divisé par 3 les rebuts.

Et merci aux autres pour les commentaires.

[moi]

Et le voilà fini

fini b13 by Adrien Roy, sur Flickr

fini a03 by Adrien Roy, sur Flickr

Ca n'aura pas été une partie de plaisir, et il y a finalement autant de frustration que de plaisir à l'avoir fini.
Plaisir parce que c'est l'avion qui m'a décidé à me lancer dans cette série de scratchs de fou.
Frustration parce que le résultat n'est pas à la hauteur de mes espérances. Beaucoup de soucis au montage, peu de temps pour y travailler sereinement, ce qui génère des boulettes... et tout ça a laissé des traces sur le résultat final.

fini c02 by Adrien Roy, sur Flickr

fini a05 by Adrien Roy, sur Flickr

fini b07 by Adrien Roy, sur Flickr

Le Bernard HV 40 était un des deux avions d'entrainement conçu pour l'édition de 1929.
Mais le moteur Gnome et Rhone n'a jamais donné la puissance attendue et son développement a été mis en veille; si bien qu'il n'a volé qu'après la course.
Avec le déficit de puissance on n'en attendait pas grand chose et on doutait même qu'il puisse décoller.
Au contraire les vols ont montré de très belles qualités de vol. Décollage et atterrissage faciles, et même de la voltige apparemment!

fini b06 by Adrien Roy, sur Flickr

fini a12 by Adrien Roy, sur Flickr

fini b09 by Adrien Roy, sur Flickr

Le carénage si caractéristique du moteur en étoile était une tentative d'améliorer l'aérodynamique tout en permettant un refroidissement efficace. Ca semble surprenant vu d'ici, mais il faut voir que le capot NACA n'était pas encore inventé et révélé comme LA solution.

fini a03 by Adrien Roy, sur Flickr

fini c11 by Adrien Roy, sur Flickr

fini c03 by Adrien Roy, sur Flickr

Et le voilà en compagnie du HV41, conçu en parallèle, pour le même but.

fini14 by Adrien Roy, sur Flickr

Et mes 5 Bernards rassemblés.

fini15 by Adrien Roy, sur Flickr

Certains mieux réussis que d'autres... Je suis vraiment content du 20C1 et du S.74., moins du S.72 et du HV40...
Ca fait quand même plaisir de les voir finis...

Bon... ceci dit la série n'est pas finie. J'ai toujours le HV42 en chantier, pas loin d'être fini. Quant au HV120... Je crois que je vais laisser passer un moment et laisser revenir l'envie avant de m'y attaquer.

Adrien

[Régis Biaux]

Bonsoir Adrien,

Je ne conteste pas le fait de ta frustration comme tu l'écris dans tes phrases accompagnant les photos de ton HV 40 terminé, j'ai je tiens à te dire à la vision des photos postées, il est bien joli et c'est sûr que celui çi avec son moteur, il n'était vraiment pas facile.

En attendant voilà une très belle série de Bernard, et celui là a vraiment sa place dans cette série.

Bravo à toi, c'est superbe !

Et puis, il ne faudra pas nous lâcher comme cela, moi je t'en réserve une copie également de ce petit HV40 pour tenir compagnie aux miens.

Régis

[Hugo]

Il fait un beau duo avec le HV41...
Tentant...

[araman]

Bravo Adrien ! Ton Bernard HV 40 est magnifique.

Je trouve que le HV 40 est le plus beau de la série, avec son moteur radial semi caréné qui lui donne une allure de brute tout en étant très élégant.

Vivement la suite.

Jean-Marc
"ARAman"

[Griffin]

Bonsoir Adrien,

Je ne conteste pas le fait de ta frustration comme tu l'écris dans tes phrases accompagnant les photos de ton HV 40 terminé, j'ai je tiens à te dire à la vision des photos postées, il est bien joli et c'est sûr que celui çi avec son moteur, il n'était vraiment pas facile.

En attendant voilà une très belle série de Bernard, et celui là a vraiment sa place dans cette série.

Tout comme Régis !

Ce que tu as réussit à faire là, en partant de rien, c'est quand-même balaise.

Puis j'ai souvenir de montages avec du préfabriqué ( comme on dirait chez Bidouille Modèles ), qui ne se laissait pas davantage faire.....donc vraiment

[Logan]

Il est vraiment magnifique Adrien, un grand bravo !

[blg92]

Bonjour Adrien,
Il est magnifique (difficile de ne pas copier les autres commentaires) et comme Jean-Marc c'est celui que je préfère pour sa "gueule" de brute.

Bon... ceci dit la série n'est pas finie.

Tant mieux.
A+
Bernard

[blg92]

Doublon

[sebast]

tout simplement bravo

[vbd]

Quelle belle collection !!!
Le HV40 est top avec son moteur caréné sans capot !!!
Super réussi !!! Mets moi en un de côté !!!
Denis

[AlexGRD]

Un travail titanesque Adrien qui merite 1000000 des louanges !

[Son altesse]

Superbe série Adrien, et quel boulot !!!! Respects !!!!!

[FAUCARD]

Belle famille de Bernard et le petit dernier a vraiment une belle gueule de racer

[moi]

Bonjour à tous, e merci pour vos commentaires. Content qu'il plaise

Jean-Marc: tu as bien résumé ce qui fait qu'il me touche cet avion. Une brute élégante.

Régis et Denis: sauf erreur, vous en avez déjà une copie du HV40.

Adrien

[MooviScale]

Oh, mais c'était celui en cours à Chambéry si je'n m'abuse....
C'est du rapide
Je préfère la version hydravion.
A plus.
StS

[araman]

Bonjour à tous, e merci pour vos commentaires. Content qu'il plaise

Jean-Marc: tu as bien résumé ce qui fait qu'il me touche cet avion. Une brute élégante.
Adrien

Salut Adrien.

Le HV 120 aussi est élégant... (message subliminal)

La beauté du HV 40 est bien illustrée, sur la couverture du Docavia n°31.

[SOUM91]

Et le voilà fini

Et mes 5 Bernards rassemblés.
botox capillaire / parfum de niche
fini15 by Adrien Roy, sur Flickr
ard al zaafaran / parfums collections privées / parfum d’Igor
Certains mieux réussis que d'autres... Je suis vraiment content du 20C1 et du S.74., moins du S.72 et du HV40...
Ca fait quand même plaisir de les voir finis...

Bon... ceci dit la série n'est pas finie. J'ai toujours le HV42 en chantier, pas loin d'être fini. Quant au HV120... Je crois que je vais laisser passer un moment et laisser revenir l'envie avant de m'y attaquer.

Adrien

La classe, trop biens réussis ! Très beau travail!

[moi]

Merci Soum91

Jean-Marc: oui, le HV 120 est élégant... je sais...

Ne désespère pas. On va dire qu'il existe déjà en partie... Les flotteurs, les jambes de flotteurs, le pare brise... qui sont les mêmes que ceux des HV41 et 42.
L'aile existe déjà, retaillée à partir d'une aile de 20C1, mais lisse comme un cul de bébé... Il y aura tous les radiateurs et nervures à recréer.
Et bien sûr le fuselage à remanier de fond en comble, du capot moteur à l'empennage.

Je vais finir le HV42 qui est bien entamé, et je vais me changer les idées... monter un ou deux Me 109 avant de m'y remettre.