Boeing 200 Monomail ( Dekno, 1/72 )

[moi]

Celui là, il est dans le circuit depuis un moment. Commencé tranquillement puis mis de coté suite à un gros souci.

Il est retombé sur mon plan de travail sans que je comprenne bien pourquoi... mais enfin maintenant le gros écueil semble passé et il devrait arriver à terme assez facilement.

Donc un Boeing Monomail...


Contemporain du Northrop Alpha, il est un des précurseur des avions tout métal, revêtement travaillant, train rentrant et hautes performances. Des obus dans un monde de cerf volants. Il n'y aura qu'un exemplaire, suivi du model 221; mais il sera la génèse des plus connus B-9 et surtout modele 247 bimoteur.

La maquette est une Dekno, récente, donc de la plutôt bonne résine, mais avec quelques délicatesses.

a01 by Adrien Roy, sur Flickr

a04 by Adrien Roy, sur Flickr

Le fuselage n'appelle pas de commentaires. intérieur dépouillé d'après les photos. Peinture simple

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un peu de scratch pour habiller les parois d'après photos

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L'assemblage du fuselage est plus délicat. Les demi fuselages sont concaves et ne plaquent pas bien partout.
Je fais un collage en deux temps. D'abord pointage à la colle blanche, ce qui laisse le temps de bien s'aligner. 5 points de colle bien placés suffisent

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serrage appuyé pour que ça jointe bien

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Puis je renforce l'assemblage avec de la cyano extrafluide infiltrée dans le joint, et du mastic au cyano talc

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Pour le raccord avec l'aile, je triche en écartant le fuselage dessous. Une cale insérée permet de mieux jointer
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Du coup il n'y a plus qu'à fignoler avec du surfacer
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Idem pour la pièce des trappes supérieures. Le fuselage déformé gêne le bon positionnement. Une cale insérée permet de redresser la résine

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e25 by Adrien Roy, sur Flickr


Il y avait un truc qui ne me plaisait pas sur ce kit, c'était la gravure du fuselage. trop large, style Matchbox. Dekn oest coutumier du fait. C'était déjà le cas sur leur Northrop Alpha.
J'ai donc reponcé tout le fuselage pour essayer d'atténuer ça et donner un effet d'ondulation des toles au droit des couples.

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On verra ce que ça donnera avec la peinture

Le collage des ailes est facilité avec des gros tenons. Par contre ils devront être rectifiés pour avoir un alignement correct des bords de fuite.
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Une fois ça rectifié, le collage des ailes est un non évênement
f16 by Adrien Roy, sur Flickr

Ajout de profilés pour remplacer des détails pas top
f23 by Adrien Roy, sur Flickr

collage des profondeurs, renforcé par des tiges metal
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Et l'ensemble est quasi achevé.

coté petites pièces, c'est plutôt bien détaillé, mais demande un peu de travail

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L'anneau NACA est trop petit
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Ou plutôt ce sont les têtes de cylindres trop hautes pour l'épaisseur de la résine.

Il faut donc rectifier le moteur. Couper 1mm de cache culbuteur sur chaque cylindre
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collage de l'anneau bien à plat à la cyano extra fluide avant mastiquage au cyano talc
e32 by Adrien Roy, sur Flickr
Il y a un peu de travail pour faire que tout s'aligne, devant, derrière, bien cylindrique...

Le collecteur d'échappement demande aussi du travail pour la jonction avec les cylindres. Il manque des bouts, d'autres déformés.
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Je complète avec du fil de soudure du même diamètre
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Et walaaa
e39 by Adrien Roy, sur Flickr

Avec le pot d'échappement
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En place... Ca sera bien visible et demandera donc un peu de soin en peinture.

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Jusqu'ici, tout va bien...

Adrien

[moi]

et là, c'est le drame:

j02 by Adrien Roy, sur Flickr

j01 by Adrien Roy, sur Flickr

Faut pas stocker des maquettes devant une fenêtre en été

Je vous avoue qu'après ça... plus envie. Il a fait un stage d'endurance poussière de... houlà... 2 ans et demi.

Et puis hier, je sais pas ce qui est arrivé...
Pourtant après avoir fini le HV42 et le Bellanca, tous les signaux étaient au vert pour que je déstocke une nouvelle boite, en faisant semblant de pas voir les encours longue durée.. .et paf! Le Monomail s'est retrouvé sur mon plan de travail!

D'abord décoller les ailes déformées.
j'ai utilisé du dissolvant à cyano, généreusement répandu, qui a fait son travail même au fond de la mortaise après plusieurs applications

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Un peu de casse, mais rien de bien méchant
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L'autre aile avec le même principe, et sans casse.
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Ensuite redressage à l'eau chaude... Je craignais le truc mais ça s'est super bien passé. la résine s'est jsute ramollie ce qu'il faut pour se redresser, sans devenir chewing gum.
Une seconde passe pour rectifier les bords de fuite un peu gondolés et c'est parfait. Idem pour la dérive.

Yapuka recoller les ailes
m02 by Adrien Roy, sur Flickr

Les joints auront un peu souffert, mais c'est un moindre mal, et assez facile à reprendre.
Je les comble avec le mastic bi composants tamiya, que j'apprécie de plus en plus.

Et voilà où j'en suis ce soir. Maintenant que le col est passé, il devrait avancer raisonnablement jusqu'à son terme...

Adrien

[naimbs]

Salut Adrien,

Du beau boulot, surtout sur le moteur et le collecteur. Bravo! J'aime pas bosser sur les moteurs, sauf exception...

Pour le stockage de la résine.... Je ne dirais rien, ayant laissé mon stock de kit dans la voiture... Je me retrouve avec tous mes kits déformés en partie, y compris certains en plastique. Redresser à l'eau chaude passe bien en général, mais ça reste variable. Tu as bien fait de remettre celui-ci sur le plan de travail, finalement ça semble avoir été résolu sans souffrance, et rapidement.

Vivement la mise en peinture, qui ne saura à priori trop tarder!

Arnaud

[Sir Eric]

[hawkmoon]

Impressionnant de compétence

[Fabien L]

Magistral ! Toujours un plaisir à suivre !
... A un moment j'ai cru que c'était un Corsair !

[JOEL]

Une sacré récupération, bien joué

[Régis Biaux]

Encore un joli projet, très original ce Boeing.

Bonne suite Adrien.
A bientôt à Bron pour le voir...
Régis

[vbd]

Adrien, tu as fait une super récupération !!!
C'est un sujet intéressant, je l'ai connu par un article dans les premiers numéros du Fana...
Denis
P.S. avec le coup de chaud, il me faisait penser a certaines maquettes du château de Savigny les Beaune, qui prennent le soleil a travers les vitres....

[moi]

oui il y a cet article dans le fana, et pas grand chose de plus coté littérature.

Moi je l'ai découvert par le biais du YB-9, qui est un dérivé direct du monomail


Par contre Régis, celui là il sera pas fini pour Bron. Et pas sûr qu'il sera du voyage.

Adrien

[JESS]

aie! bien récupéré,
je m'installe pour prendre des notes

[moi]

première couche d'apprêt pour voir où j'en suis

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n01 by Adrien Roy, sur Flickr

Il y a encore la dérive qui me résiste. Une couche de surfacer est en train de sécher pour masquer les décalage qu'il y a entre dérive et gouvernail. Il y aura un regravage à reprendre ensuite.

Et pour les ailes... Je suis à moitié satisfait du résultat. Le profil des ailes extérieures est différent du caisson central. Et la nervure entre les deux n'est pas très régulière. Pour bien faire il faudrait tout poncer pour aligner les deux moitiés, puis refaire ces nervures...
ch'sui pas sûr d'avoir envie de me farcir tout ça...

[vbd]

Ça avance bien !!! Les joies des résines...
Denis

[Griffin]

Réabonné à Fesses moi avec une pelle magazine ?

Chapeau pour ta persévérance, la restauration semble réussie.

[moi]

peinture...

Trois couleurs, gris clair, vert et orange. La logique serait de commencer par le plus clair. Mais il y a des masquages délicats qui me semblent plus faciles à faire dans cet ordre.

Donc... vert sur le fuselage et la queue

o01 by Adrien Roy, sur Flickr

Puis orange sur les ailes.
o02 by Adrien Roy, sur Flickr

et... c'est tout. La grippe m'a mis sur le dos pour le début de la semaine. Du coup j'ai rien foutu de plus.

La suite, bientot.

Adrien

[Régis Biaux]

Hello Adrien,

Avant tout, du mieux et soigne toi...

Jolies, ces couleurs et il les porte bien !

Bon courage, le moment venu.

Régis

[Blochmorane]

Salut Adrien

C'est vrai que j'aime bien l'association de ces deux couleurs, pas courante.

[moi]

la suite des travaux.

Loooong travail de masquage. Les liserés de l'empennage surtout. Pour l'aile j'ai utilisé la Silhouette pour reproduire la courbe à l'identique.

p01 by Adrien Roy, sur Flickr

p02 by Adrien Roy, sur Flickr

Peinture du gris.
p04 by Adrien Roy, sur Flickr

Démasquage...
q11 by Adrien Roy, sur Flickr

Pas trop de pétouilles... quelques reprises sur le liseré à prévoir; mais c'était prévisible.
Par contre il y a quelque chose qui me choque sur le orange...

Comparaison avec le Boeing 40 que j'avais fait il y a quelques années
q12 by Adrien Roy, sur Flickr
Même gris, même vert... mais le orange ne va pas du tout.

Autre comparaison avec un Boeing 80 de musée

C'est plus près du orange rouge du Boeing 40 que mon orange jaunatre.

clairement le orange Gunze H24 donné par la notice est trop pale. Et moi j'ai fait confiance aveuglément.

Et en faisant le tour de mes peintures dispos, je retombe sur un flacon du mélange fait à l'époque du Boeing 40!!!

Du coup, remasquage à l'inverse, et repeinture.

q13 by Adrien Roy, sur Flickr

q15 by Adrien Roy, sur Flickr

Au démasquage:

q16 by Adrien Roy, sur Flickr

q17 by Adrien Roy, sur Flickr

C'est mieux. bien mieux.

Et voilà pour ce soir. Actuellement les décals sont posés et les assouplissants font leur office... La suite au prochain épisode.

Adrien

[hawkmoon]

joli, Adrien

[vbd]

Très bien, ça ressemble plus à du "international orange" qu'utilisaient les constructeurs US !!!
Denis

[moi]

Oui Denis. Il y a pas photo.
Le pire c'est que je m'étais bien gratté la tête pour trouver cette nuance quand j'avais fait le Boeing 40.
J'ai été naïf de ne pas réfléchir un peu plus, au lieu de prendre directement la référence donnée dans la notice...

M'enfin, c'est rectifié... J'y penserai pour le Boeing 80...

[Régis Biaux]

Hello Adrien,

Joli !!!!

Même si avec le jaune, il avait déjà belle allure, ce orange associé aux autres couleurs lui donne une superbe originalité.

Un beau modèle vraiment pas courant.

Régis

[moi]

decals, vernis satiné et début de patine...

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r02 by Adrien Roy, sur Flickr

r03 by Adrien Roy, sur Flickr

Comment dire?... Je fais de la merde. La patine est trop forcée et sera à atténuer. Les ailes notamment, des grands parements uniformes, sans la moindre gravure sur laquelle se baser pour lui donner du relief. Du coup ma tentative de donner des nuances aux huiles a eu tendance à salir (reflets marrons) le gris qui devrait rester propre. Et ça ne donne malgré tout que des nuances généralisées, sans donner de la vie à ces grandes surfaces.
Et il reste ces petites pétouilles un peu partout qui me font chier. J'aurais vraiment du poncer entièrement les ailes, supprimer la nervure et la refaire ensuite.
ce montage me laisse le même goût d'inachevé, de baclé que le précédent. J'ai peut être besoin de faire un break, de monter du plus simple afin souffler un coup...

Mais en tous cas celui là je vais le finir. Il reste pas grand chose à ajouter...

Adrien

[Son altesse]

Tu vas bien finir par l avoir, pas de découragement Adrien !!!!!

[moi]

bon, on va dire qu'il est fini.
La peinture n'est pas ce que j'espérais, que j'aurais du appréhender différemment. Je me suis laissé surprendre par ces ailes si grandes...

fini04 by Adrien Roy, sur Flickr

fini07 by Adrien Roy, sur Flickr

fini13 by Adrien Roy, sur Flickr

Le Boeing Monomail était donc un avion postal qui fit son premier vol en 1930. A cette date il fait donc partie des premiers avions vraiment modernes et performants. Il se partage ce titre avec le Northrop Alpha.
Revêtement travaillant, aile cantilever, train rentrant, aile à pas variable... et performances bien supérieures aux avions biplans en service alors.

Il n'aura pourtant pas un grand succès puisqu'il ne sera construit qu'à un seul exemplaire, puis un second modèle 221 à fuselage allongé et cabine passagers.
Cependant il ouvrira la voie au développement des avions modernes de Boeing, mais bimoteurs tels que le YB-9 puis le 247.

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C'est tout de même une gros avion. J'ai été surpris de l'envergure, la surface des ailes et la longueur du fuselage.

La preuve avec son prédécesseur, le Boeing modèle 40, plus vieux de... 3 ans! Vous parlez d'une marche technologique!
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Le modèle 40 est vraiment plus petit de fuselage et d'envergure...

Tiens, et à coté de son alter égo, le Northrop Alpha?
Eh bien la différence de taille est encore plus flagrante!
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150 chevaux de plus pour le Boeing, mais une vitesse inférieure.

Et finalement au jeu des comparaisons j'ai sorti le Douglas YB-7. Et là on retrouve enfin une taille similaire.
fini01 by Adrien Roy, sur Flickr

Bon... le lien de la comparaison est plus ténu qu'avec les avions postaux précédents, mais il existe, si on tient en compte que le monomail sera la base de conception du Boeing B-9.

Qui est un des trois bombardier moderne de l'USAAC avec le Douglas B-7 et le Fokker B-8.
Enfin moderne... on dira semi moderne avec les mats dans tous les sens et l'aérodynamique de chateau fort... Mais c'est une autre histoire qui ne concerne plus le Monomail.

Voilà voilà... Un montage qui a été sympa à faire finalement... mais que je ferais totalement différemment si je devais le remonter.

En espérant que ça vous a intéressé.

Adrien