Montage: BAC TSR-2 Airfix 1/48

[Thud]

Quel boulot impressionnant !!!!!! Ca dois faire un gros bébé au 1:48 eme !

C'est plus long qu'un Lancaster, et c'est à peine plus large qu'un Spitfire...
En des temps anciens, j'avais commis la bête en vacu.

Illustration :



A côté d'un F-105 :

[Kslmn]

Quel boulot, j'ai l'impression que les maquettes Airfix c'est comme la roulette russe, on peu trouver de très jolis kits mais là le fabricant aurait pu faire un effort sur l'assemblage et la gravure, comme on s'y habitue aux GWH, Tamiya ou même Minibase aujourd'hui.

Je suis ton montage avec grand intérêt même si je ne monterai surement jamais cet avion.

[Curatorm]

C’est du vieil Airfix, du revival du début des années 2000 quand c’était une usine en Chine qui avait acheté le logo.

[boutdhomme]

Bonjour à tous je vais essayer de faire avancer le sujet de manière chronologique même si j'en suis à un stade bien plus avancé de finition (je ne suis pas pour autant au stade de la peinture, loin s'en faut )

Donc je poursuis avec l'intégration d'une pièce à l'avant de la baie de train. elle est trop courte donc collage de feuille evergreen



Ca donne ça après collage. Il sera fait un meilleur travail d'intégration pour retrouver une jointure sur tout le contour qui ressemble vraiment à une ligne de structure



Comme entre temps j'ai décidé de mieux travailler la zone des aérofrein qui peuvent rester "entre ouverts" au sol, j'ai commandé les pièces en résine qu'il demandent bien sûr énormément de travail ne serait-ce que par le redimensionnement nécessaire de l'ouverture










Les pièces end résine sont aussi à ajuster et pas qu'un peu





Rebelotte sur les aérofreins de l'intrados mais il faut reconnaître que pour ceux-ci, cela se passe mieux

[boutdhomme]

Pour ne pas craquer je fais une incursion dans le cockpit (c'était une erreur )

Avant de pouvoir faire de la peinture, je dois d'abord m'occuper des tableaux de bord.



Et les modifier pour être plus fidèle à mes photos de référence







après construction, j'attaque enfin la peinture avec une base foncé que je vais éclaircir sur les reliefs





Idem pour les console latérales



Les tableaux de bord sont peints. Toute la couleur de la photo découpe présente a été reprise pour plus de cohérence avec le reste



Ensuite j'attaque la mise en relief des formes et le travail des contrastes





Encore quelques améliorations sur les consoles de part et d'autre du tdb. Pour les boutons, il manquait cruellement du relief





Je m'approche de la fin





Et je referme





Evidement quand il faut refermer l'evergreen n'est jamais très loin. La faute au modifications faites pour limiter au maximum les tranchées entre la pièce en résine du baquet et les flanc juste en dessous des pièces résines collées à l'intérieur des flancs



Maintenant il faut retourner la bête pour intégrer la casquette. Ca ne s'est pas fait en un clin d'oeil



La pièce intégrée. Je m'attarderai sur les détails supplémentaires sur la casquette avant de coller le pare-brise



Je commence aussi le puit de train avant en pulvérisant ce magnifique surfacer



puis un passage de blanc avec les nom moins agréables peintures Mr Paint



Et c'est parti pour le travail des couleurs, des nuances et des contrastes avec à la fin de la crasse





J'ai dans la foulée, rajouté des bandes alu pour matérialiser les sangles des accus



Quand nous n'avons pas le puit collé au nez



Vous pouvez voir que par précaution, j'ai étayé entre le puit et l'intérieur de la carlingue



Vient alors le temps de l'amélioration de l'intégration de cette immense pièce en résine qui rassemble à la fin les puits de train et la baie d'armement
Encore une fois, il faut en passer par M. Evergreenn pour combler les jours avec le reste du fuselage puisque toute la partir inférieure vient se rapporter sur le reste du fuselage





Avec du recul



Et maintenant il faut que ça colle. Ne pas hésiter à coller un peu en force



Associé à la colle j'ai utilisé du plastique liquide pour combler des gros espaces qui devaient être regardés donc avoir les même propriétés que le plastique d'origine. Bon, à la fin cela ne s'est pas passé comme sur des roulettes car j'ai mis une trop grosse quantité qui contenait des bulles d'air. Ces bulles ne pouvant être comblées par cette même pâte pas assez fluide, j'ai fini par refaire une saignée pour la combler à la cyano. Au moins il a peu de mauvaise surprise pour regraver sur de la cyano si on prend en compte qu'il faut plus appuyer que sur le plastique pour avoir des lignes gravées de même largeur et profondeur que ce dernier.



A l'arrière pareil: séance presse



Les serre-joint rendent bien compte de la taille du fuselage



S'en suivent de multiples petites corrections et bouchages de trous avec des morceaux d'evergreen tel que vous pouvez le voir sur cette photo



pour atterrir au bout sur ce qui se passe derrière la dérive. J'ai décidé de refaire ces embossages de renfort pour avoir le bon nombre de chaque coté.



Une fois cyanoté des guides sont positionnés pour regravure



Dans la foulée, je décide de refaire les écopes pour plus de réalisme

[boutdhomme]

Une vue coté ouverture. On voit aussi les traits regravés



Je prépare quelques pièces en plastique et photo découpe qui serviront à faire les articulations du mécanisme qui permet de relever l'arrière



Je peux passer à la préparation et peinture des pièces qui composent les tuyères. Sans cela, je ne peux pas refermer l'arrière du fuselage



Un petit boulot vite fait de peinture qui ne se verra même pas sauf avec un endoscope



Je m'attarde quand même sur le mécanisme des pétales de sortie du réacteur au cas où



Et je peux rapporter les tuyères au croupion



Comme on est jamais trop prudent



Pour la fermeture en photo, ça sera plus tard. A cette étape du montage, j'ai fait un saut sur l'amélioration des stabilisateurs horizontaux et de la dérive. Plaques en surépaisseur, trous, rivetage, création d'écope, de carénages...

Je commence par m'amuser sur la dérive avec le tracé des lignes de rivet. J'ai pris le parti d'animer ces grandes surfaces vides de détails. Sur un avion neuf avec une peinture impeccable et dès qu'on séloigne un peu on ne perçoit plus aucuns détails mais sur des photos de TSR bien usé avec des plans plus proches on voit bien que tous ces détails existent.



Copié-collé de l'autre coté avec du calque. Je suis fainéant



Ca donne ça



et après rajout de la prise d'air, ça donne ça





Il n'y a plus qu'à creuser mais je n'ai pas la photo de dispo tout de suite. Le résultat sera pour plus tard!

Je passe au stabilos. Rebouchage de lignes de structure, ajout de plaque en relief et gros travail sur les carénages des actionneurs hydrauliques seront de la partie







Il a fallu bien gratter pour supprimer les carénages par du tout fidèles à la réalité



A partir d'un moulage de la pièce d'origine, je modifie la forme générale pour obtenir une forme plus évasée





J'ai fait des contre formes pour pouvoir obtenir les moules en silicones et c'est parti pour l'obtention des pièces en résine



Les pièces déjà préparées et coupées avec les "pétales fait en ruban alu. La tige représente la tide du vérin



Ici, j'ai matérialisé l'emplacement de collage après avoir au préalable désolidarisé presque complètement les parties mobiles pour leur donnée un léger angle





L'envers avec les nouvelles gravure sur les parties mobiles



et le rivetage



puis l'ajout des plaques LTU dont j'avais découpé des patrons dans de la bande cache sur la silhouette. Il y a de quoi équiper les stabilos et les ailes





Pour finir de vous embrouiller, on repasse à l'extrados pour finir le travail d'intégration des carénages



Puis le complément de gravure qui va bien pour faire joli

[rafju]

Boudiou...
Fabulous,
Terrific!

[Belgarath524]

Superbe

[boutdhomme]

Comme je n'en ai pas assez, je m'attelle à l'extrémité des ailes pour refaire les vide vite qui sont bien moches





Je refais des gabarits en plastique pour y enrouler une feuille de laiton et obtenir la forme souhaitée



après il faut faire le travail d'intégration à l'aile avec du plastique et du mastic









Je rajoute aussi les cloisons séparatrices à l'intérieur





Et pour finir pour aujourd'hui, grosse session d'affinage des bord de fuite des parties mobiles des ailes




A+ pour la suite (j'ai des photos à sortir de l'appareil pour faire les surcharges pour la suite du montage)

[Saiun]

Pffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiioooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!

[Griffin]

Il y a beaucoup de choses à revoir sur ce kit....mais ce que tu en fais là est juste fantabuleux !!!

[SLUFF]

Merci pour le partage
Magnifique de précision et d'élaboration.

Mon TSR-2 va encore attendre un peu...

[Mustang]

Terrible

[MiGs]

Coucou,

Je m'installe pour la suite

François

[The Arrowhead]

Ca c'est de la belle ouvrage ! le tout sur du plastique blanc, ça doit certainement arracher les yeux...

[Dom]

C'est tout bonnement grandiose de précision et de détails créés, un énorme bravo et bonne continuation

[Philippe]

Bravo c'est superbe.

La (re)gravure est parfaite. Respect.

Philippe

[emmanuel GATO]

J'ai eu la chance de voir ce superbe avion en Angleterre et le moins que l'on puisse dire c'est qu'il est impressionnant. Le rapport longueur de fuselage/envergure laisse pantois!
Ce montage (doit on parler de montage?) lui rend un hommage appuyé. Magnifique!

[boutdhomme]

Ca c'est de la belle ouvrage ! le tout sur du plastique blanc, ça doit certainement arracher les yeux...

Merci. Je te confirme que ce n'est pas toujours facile pour vérifier les état de surface.

Olivier.

[boutdhomme]

Bonjour,
Merci à tous pour vos réactions et commentaires. C'est encourageant pour poursuivre le déroulé de ce montage ici (j'ai du retard à rattraper)

Voici une vue de détail des cloisons rajoutées à l'intérieur des vide vite


Après c'est parti pour le détaillage de la surface supérieure de l'aile avec le rivetage et l'ajout de ligne de gravure non présentes sur la maquette. mes photos de références sont celle du proto XR220 qui n'a pas sa peinture à neuf. Ainsi je distingue bien plus facilement les zones ou se trouvent les vis, les trous et autres reliefs ou creux en tout genre.

Pour le rivetage:
1-Je passe d'abord la roulette
2-Je reprend chaque rivet avec un poinçon pour avoir une empreinte cylindrique et suffisamment profondeur pour que l'étape 3 se passe bien
3- je perce avec un foret de 0,2 / 0,3 / 0,4 suivant les zones. L'étape 2 permet d'avoir un bon engagement de la pointe du foret (un peu comme si j'utilisait un foret à centrer avant de percer avec le foret qui doit réaliser le diamètre voulu)



Pour savoir ou sont les traces de ma première passe avec la roulette, je passe un filet de Tamiya panel line qui une fois sec est essuyé au white spirit. De fait il ne reste que le produit dans les empreintes créees.



Quand c'est nécessaire, j'efface les lignes en creux qui ne me semble pas pertinentes. A cette fin, j'utilise de la cyano. C'est pour moi le meilleur compromis entre séchage rapide et capacité à être poinçonné ou gravé.



Ensuite c'est reparti pour les passes de roulette



J'ai fait comme ça toute l'aile intrados/extrados.

Pour me distraire je passe au fuselage avec une gravure qui a nécessité un gabarit: celle qui est sur le pourtour des souris des entrées d'air



Après ça donne ça. Au préalable une gravure inutile a dû être bouchée à la cyano. Elle se trouve tangente au profil gravé donc était gênante pour obtenir un beau rayon.



Une autre zone ou j'ai dû passer du temps. Il y a là une pièce rapportée donc après collage, il a fallu refaire la gravure du pourtour pour qu'elle paraisse propre et de largeur identique aux autres.



Passons proche du puit de train avant avec l'ajout de gravures







Sur les entrées d'air un gros chantier de gravure s'annoncait

[boutdhomme]

Les parties rapportées des entrées d'air vont demander un gros travail de regravure après avoir comblé toutes les lignes en creux d'origine.



Avant ça, je les colle au fuselage.



Il faudra beaucoup poncer pour remettre à niveau la zone de jonction afin d'avoir une belle continuité et ce n'est pas faute d'avoir préparé au maximum possible les pièces avant assemblage pour réduire le plus possible la marche existante.
La différence de hauteur est très faible mais suffisante pour casser complètement la continuité avec le reste de l'entrée d'air.



Après avoir intégré correctement les entrée d'air (je dois avoir des photos. Je les ajouterai plus tard), je passe à la gravure sur la partie arrière.



Comme à l'accoutumée, effacage d'une partie de la gravure existante pour corriger et recréer des détails plus fidèles.
J'en profite pour rajouter divers trous d'évent ou drains en tout genre. Tout n'apparaît pas pour l'instant car trop fragile au regard des manipulations future.





Parfois je rate une ou deux fois, donc je rebouche à la cyano puis je regarde. Ca se voit très bien



A l'avant, une phase de gravure qui m'a donné du fil à retordre pour trouver les bon gabarits. Je devait faire deux lignes cote à cote donc il a fallu que je trouve dans la boite à rabiot les bonnes pièces cylindriques qui me permettent d'obtenir les bons diamètres.
Pour ça, j'ai pioché dans des tuyères qui ont pu correspondre ou que j'ai retravaillé pour l'une d'entre elles.



Je me suis aussi attaqué a une zone autour du cockpit qui manquait cruellement de détails. C'est simple, il n'y avait rien à part le contour du grand panneau trapézoïdal et peut-être le rectangle à l'intérieur (je ne sais plus mais ça peu se voir sur les photos du début du montage)
Je me suis amusé aussi à créer les détails derrière la vitre à casser en cas de besoin de libération des pilotes par l'extérieur



Ici, J'attaque la gravure des détails de l'intrados. Ce n'est pas ce qui manque dans cette zone.



C'est tout pour le moment. Les prochaines photos sont à post traiter avant d'être partagées.

A+
Olivier.

[rom1]

Salut.
Quel travail.
Certainement LE montage de tsr2. Point.

A+

[boutdhomme]

Bonjour à tous,
Me voilà de retour. Je vais essayer de mettre ce sujet à jour avant d'avoir trop d'avance.

Voici ou en est l'intrados en ce moment


Sur l'extrados, j'ai eu pas mal de boulot sur ces formes à base de rajout de carte plastique (blanc/blanc pas facile à voir) et de mastic pour obtenir un visuel plus fidèle.


Remarquez qu'autour de ces formes beaucoup de linges en creux sont rebouchées à la cyano car elles sont à refaire au bon endroit.Tout sera gratté puis regravé selon mes photos à disposition.





Les formes terminées après les derniers ajustement à base de surfacer





Là, j'attaque une partie satisfaisante pour le moral: l'installation de l'aile

Edit: J'intercale quelques photos de l'aile en cours d'assemblage:

Ce qu'il a fallu gratter sur la jonction arrière de l'aile:


Après grattage et remise au niveau, c'est l'heure de reboucher:


Puis regraver:


Fin de l'édit.



Une fois tous raccordé, regardé et riveté, ça donne ça:





L'aile a été collée sur des cales pour la surélever aux endroits nécessaires et Il a fallu beaucoup gratter à d'autres endroits pour supprimer les décalages de niveau par rapport à la cellule.
Donc beaucoup de détails que j'avais précédemment réalisé, à restaurer. Pour ne pas tout devoir refaire après avoir tout effacé, je faisais des restaurations intermédiaires à partir des traces résiduelles.

Le raccord de l'aile coté intrados a été travaillé pour combler les jeux restant.

[Dom]

C'est toujours aussi beau, précis et propre. Vraiment un grand coup de chapeau m'sieur

[rafju]

Quel beau travail! c'est magnifique de précision!