BEECH 200 A&A 1/72

[gege320]

Un montage que j'ai commencé récemment mais je n'ai pas encore posté. Je vais réaliser celui sur lequel j'ai volé lorsque j'étais pilote à Miriadair en 1989, le F-GFIV.
J'avais été embauché pour voler majoritairement sur le HS 125-3B et biqualifié avec le Beech.

La boite:


Assemblage de sous ensembles:


Collage du cockpit dans un demi fuselage:



Assemblage des ailes:


Il est en croix:


Il a fallu un peu mastiquer au niveau des deux raccords aile/fuselage:


Voilà pour le moment.

Gérard

[hawkmoon]

visiblement, c est loin d être moche
super début

[bx19gt]

Merci pour le partage
J'ai la boite en stock
Il a l'air de demander un peu de travail

Je vais suivre avec interet ton montage

[Spyro]

Chouette un Beech 200, j’ai aussi volé sur l’avion!!!

Je prends un siège….

Une remarque cependant, je trouve les nacelles assez anguleuses sur la photo de mise en croix, elles sont bien plus arrondies normalement non?

[Transall vaillant]

Bel engin !

[gege320]

Chouette un Beech 200, j’ai aussi volé sur l’avion!!!
Je prends un siège….
Une remarque cependant, je trouve les nacelles assez anguleuses sur la photo de mise en croix, elles sont bien plus arrondies normalement non?

Dessus et dessous oui, mais les côtés sont assez droits:
http://saspozatlse.free.fr/BEECH-200-en-970-23.jpg

j’ai aussi volé sur l’avion!!!: lequel?

Gérard

[Serge Texier]

Je rejoins vite le club des pratiquants .......

Miriadair ça me rappelle quelque chose, c'était basé à Cannes ?

Les formes du nez entre autres ont l'air assez exactes semble-t-il, c'est donc un autre moule que celui déjà publié sur Master ? Mach 2 ou RVHP ?

En tout cas, depuis les Bonanza jusqu'aux Super King Air, ça en a fait des heures de vol

Dommage qu'en maquette il manque plein de versions, Duke, Twinn Bonanza, Queen Air, Beech 99, etc ....

[gege320]

Oui, c'était basé à Cannes mais le HS 125 était exploité à partir de Nice cause longueur de piste; on n'allait à Cannes que pour l'entretien, à vide.

Côté maquettes, pour le Twin Bonanza il y a çà ( Croco Models):


Le Beech 99 je l'ai au 1/144 en impression 3D ( et l'horreur de Sasquatch!)

Pour faire celui sur lequel j'ai volé, (hélices tripales, trappes de train principal courtes) j'utiliserai les hélices de celui-ci:


Gérard

[Serge Texier]

Merci Gérard pour ces précisions,

Je vais vite essayer de me procurer ces pépites,

Concernant le Be 20, les trappes courtes comme tu le dis correspond aux grosses roues sur le train principal, les grosses roues permettaient l'atterrissage sur des pistes sommaires, non aménagées et même en herbe,


Ceux qui avaient de petites roues, qui rentraient entièrement dans leur logement, avaient des trappes "longues", qui fermaient entièrement le logement de train, ça permettait de gagner quelques noeuds de vitesse propre et une consommation un peu plus faible, mais ne pouvaient se poser que sur des pistes en dur,

[gege320]

Merci Serge pour ces précisions. Aurais-tu les dimensions de ces différentes roues, que je vérifie entre les deux boites?

Voici la photo du"mien":


Photo perso, Nice 1989

Gérard

[crusader 83]

salut j'ai le RVHP de Be 200 , il existe chez Mach 2 aussi , par contre Gérard l'aerocommander tu l'as trouvé ou ?parce que celui là part le kit Aurora qui coute un rein si jamais on le trouve Domi

[Serge Texier]

Merci Serge pour ces précisions. Aurais-tu les dimensions de ces différentes roues, que je vérifie entre les deux boites?

Voici la photo du"mien":


Photo perso, Nice 1989

Gérard

Je cherche et je te dis

[gege320]

La suite:

La verrière est posée et poncée. Pour ceux qui le monteront il faut prévoir assez tôt l'ajustage entre le tableau de bord et la pièce de la verrière ( avant de le peindre): cette phase n'apparait pas sur la notice. Et aussi la poser avant la mise en croix



Gérard

[JESS]

ca s'annonce très bien!
tu pourrais faire un ouvre boite de l''aero commander stp?

[Spyro]

Alors j’ai volé sur le LX-ALX et le LX-JDP,
Le DP c’était un petites roues avec coffres d’ailes
Le LX, c’était un grosses roues kit Raisbeck

Et après ça , j’ai volé sur le b350 LX-MLB

[gege320]

Ce soir je me suis occupé des hélices prises dans la boite Rare Plane:

A droite celle de la boite à bouts carrés, à gauche en drapeau et bouts arrondis:


à suivre

[gege320]

Les moteurs sont collés, les grilles en photodécoupe également ainsi que les feux de nav. Il ne reste qu'à mettre les masques sur les vitrage avant de passer l'apprêt:


Gérard

[hawkmoon]

joli, les vitrages sont tres transparents

[gege320]

Apprêt, retouches, peinture ( bombe Tamiya TS26), retouches, re peinture:



A suivre: peinture des dégivreurs de bord d'attaque puis je vais pouvoir mettre les trains, les trappes et passer aux décals.

Gérard

[gege320]

Les dégivreurs sont peints; entre les moteurs c'est du décal car le masquage aurait été "pointu":


Gérard

[bx19gt]

Il avance vite et bien

[hawkmoon]

et joliment

[Serge Texier]

Merci Serge pour ces précisions. Aurais-tu les dimensions de ces différentes roues, que je vérifie entre les deux boites?

Voici la photo du"mien":


Photo perso, Nice 1989

Gérard

Je cherche et je te dis

Bonjour Gérard,

Difficiles recherche, pas de dimensions précisées dans les Manuel de Vol, il faudrait le Manuel de Maintenance que je n'ai pas,

Mais, .........

Dans mes souvenirs, il y a deux sortes de train principal chez Beech, grandes roues et petites roues,

Le train principal à petites roues est le même que celui monté sur le Be 100, extrapollation pressurisée du Be 99, premier Commuter moderne de Beechcraft,

Les petites roues permettaient au train d'être entièrement caréné par des trappes de train longues, afin de diminuer la trainée,

Mais l'utilisation"privée" du Super King Air Be 200 a poussé Beech vers une utilisation plus large de l'avion, avec accès à des pistes non aménagées, les grandes roues ont permis le décollage et l'atterrissage sur pistes en herbe ou même sable et latérite,

Mais les grandes roues ne passaient plus dans le logement de train, d'où les trappes courtes et les roues qui dépassent un peu,

Différence de vitesse de croisière importante entre les deux versions environ 15 à 20 kt,

Le groupe Raisbeck, initialement spécialisé dans les améliorations moteur et aérodynamique pour recherche de performances, a créé plusieurs kits d'amélioration du BE200, dont des trappes intégrales avec un bossage qui englobe entièrement les roues qui sont d'un diamètre très légèrement inférieures mais garantissant les mêmes performances sur pistes non aménagées,

Je n'ai malheureusement pas les dimensions de ces nouvelles roues,

Sur le Be 200 à grandes roues qui t'intéresse, la roue du train avant est la même que sur le train principal,

Je n'ai pas trouvé les dimensions de la version petites roues, qui sont les même sur Be 100,

"Attention" Le fut de train de la version grosses roues est plus court afin de respecter l'assiette de l'avion au sol,

Donc à l'inverse, si on veut faire une version petites roues, il faut penser à rallonger un peu le fut de train, et refaire les trappes de train pour entièrement fermer la baie de train,

Tu peux chercher à tatons, les petites roues rentrent dans le logement avec trappe entièrement fermée, ou tu as le kit du Be 100 et tu copies,

[gege320]

Merci Serge; je mélange avec la maquette Rareplane qui a les hélices tripales et les "grosses" roues. Leurs trappes sont un peu trop courtes je vais les refaire.
Je garde les quadripales, les trappes, les roues dans la boite en comptant peut être un jour en faire un 100.
D'après ton texte il y aurait une maquette de Be100?

Gérard

[Serge Texier]

Merci Serge; je mélange avec la maquette Rareplane qui a les hélices tripales et les "grosses" roues. Leurs trappes sont un peu trop courtes je vais les refaire.
Je garde les quadripales, les trappes, les roues dans la boite en comptant peut être un jour en faire un 100.
D'après ton texte il y aurait une maquette de Be100?

Gérard

Hélices 3 pales c'est Beech d'origine,

Hélices 4 pales c'est certainement une partie "visible" d'un kit Raisbeck,

Le mieux est de faire référence à une photo, car le même avion, même immatriculation, peut avoir été modifié, rétrofité par différents kits d'adaptation,

Sur ta photo, il semble que ce soit un Be20 "normal", moteurs -41 et plafond au Fl310 ?

Les grosses roues ou les petites roues sont en général un équipement d'origine, car la modif couterait beaucoup trop cher, à cause du changement du fut de train,

J'ai connu des "grosses roues" modifiées Raisbeck avec les trappes longues et bossage carénant entièrement des roues légèrement plus petites, l'avion conservant son aptitude "grass runway",

Lorsque je faisais les vols de réception chez Transair, j'ai observé qu'en général les avions "petites roues étaient des Be20B,

Par rapport au Be20, le plafond pratique était Fl350, alors que le 200 de base avait comme plafond Fl310, les moteurs étant des -42 au lieu des -41,

Concernant le Be100, j'ai vu, je ne sais plus où, une modif du kit Be200 avec une dérive de Be90, quelques coups de lime et un peu de plasticard pour respecter les dimensions du Be100,

N'oublions pas que depuis le Bonanza Beechcraft a utilisé les mêmes sous modules, avec le même profil d'aile,

On est passé du Bonanza au Baron en ajoutant la partie centrale supportant les fuseaux moteurs aux ailes du petit frère, etc ......