D.H. Mosquito NF.XV - Airfix + Paragon - 1/72° - FINI !

[Stéphane GUERRERO]

De rien, Stéphane. C'est un kit dont la sortie de la première référence fut un peu éclipsée par celui de Tamiya, excellent lui aussi. Mais Hasegawa a développé quelques variantes sur le long terme, du B.IV en 1999 au NF.XIII en 2016 en passant par le FB.VI, le NF.II, et même le FB.XVIII.
Tamiya s'est contenté de sortir un FB.VI/NF.II en 1999, un B.IV/PR.IV en 2000 et un NF.XII/NF.XVII en 2001. Perso, j'ai choisi mes versions chez les deux fabricants mais hélas, pas de Mosquito avec moteurs Merlin à double étage (je ne parle pas volontairement du kit Matchbox et des moteurs en résine Hi-Tech). Donc, merci à Airfix pour son B.XVI et son PR.XVI... et peut-être bientôt un NF.30, qui sait ?

Merci encore pour toutes ces précisions Jean-Luc! Je viens de regarder dans le listing de mon stock, les 2 Hasegawa sont un B.IV et un FB.VI.

[Blochmorane]

Salut Stéphane

Je les ai, ces deux-là. Je revends le B.IV pour double emploi avec le Tamiya (pas fait gaffe quand j'ai fait des achats).

[Stéphane GUERRERO]

Salut Stéphane

Je les ai, ces deux-là. Je revends le B.IV pour double emploi avec le Tamiya (pas fait gaffe quand j'ai fait des achats).

Vu la multiplicité des versions, pas facile de suivre, j'imagine!

[Blochmorane]

Je n'avais pas ma "liste" sur moi, j'ai acheté dans le doute.

[Stéphane GUERRERO]

Je n'avais pas ma "liste" sur moi, j'ai acheté dans le doute.

Tu n'as pas suivi le proverbe, "Dans le doute, ..."

[hawkmoon]

Je n'avais pas ma "liste" sur moi, j'ai acheté dans le doute.

Tu n'as pas suivi le proverbe, "Dans le doute, ..."

dans le doute, achete cette maquette, tu risques de ne pas la retrouver

[Transall vaillant]

Dans le doute, achete cette maquette, tu risques de ne pas la retrouver

Voilà qui est sagement parlé !
Sous réserve de disponibilité financière...
@+

[Blochmorane]

Salut à tous

En même temps, en revendant, je fais le bonheur de ceux qui ont trop douté

[hawkmoon]

Salut à tous

En même temps, en revendant, je fais le bonheur de ceux qui ont trop douté

[Blochmorane]

Salut Antoine

Oui, on peut dire ça. Mais c'est aussi parce que c'est la seule version du Mosquito qui en fut équipée.

[Blochmorane]

Bonjour/Bonsoir

Beaucoup de temps passé sur cette soute, comme je le craignais.

Au début, je suis parti de là :


Pour obtenir une soute standard, j’ai récupéré les trappes correspondantes dans un Mosquito Hasegawa qui n’en aura pas besoin :

Par précaution, j’ai posé quelques guides et renforts en profilé Evergreen. La porte d’accès avec le hublot (type bombardier) vient du kit ainsi que les éléments occultant à l’arrière.

Les trappes en place, on voit de suite qu’il manque un peu de matière par-ci, par-là :


Quelques séances de ponçage plus tard :

On voit nettement les ajouts de carte plastique à l’arrière, sans parler des morceaux que j’ai dû insérer par endroits pour ne pas passer au travers.

Par sécurité, j’ai fait une chasse aux pétouilles en appliquant une fine couche du bleu :

Pourquoi du bleu ? Car c’est la teinte que j’ai choisie (par équivalence FS) pour représenter ce Deep Sky qui recouvrait tout l’avion, à savoir la référence MisterPaint MRP-316 Colore 11 / Azzurro.

J’en ai profité pour passer ce bleu sur les nacelles-moteurs autour des orifices des échappements :

Ceci va me permettre de vérifier si je peux envisager de mettre en place les pipes d’échappement plus tard.

J’y retourne car il y a encore du boulot.

[JOEL]

Salut,

Nickel le travail sur la soute, elle est impeccable l'intégration

[Blochmorane]

Salut Joel

Merci. Si tu savais toutes les pétouilles que le bleu a fait ressortir... Mais tout est corrigé désormais.

[hawkmoon]

joli boulot

[SPOOK]

Salut JL
Beau boulot! Vivement la suite!
A+

[Blochmorane]

Bonjour/Bonsoir

Les pétouilles définitivement éliminées, j’ai refait en scotch chromé la trappe latérale droite d’accès au compartiment radio ainsi que quelques renforts entre la voilure et la soute qui avaient disparu au ponçage :

J’ai aussi préparé les emplacements des trois feux d’identification sous le fuselage. Leur disposition est identique à celle d’une cellule de B.IV qui a servi de base pour le NF.XV.

Ensuite, j’ai adapté et installé la gondole ventrale qui abritait les quatre mitrailleuses Browning .303 :

Les tubes des armes proviennent d’une pochette Quickboost. Ils seront peints et fixés lors des finitions.

Sur le flanc droit du fuselage, sous l’aile, se trouvait la prise d’air pour le refroidissement du carburant des réservoirs du fuselage. Elle ne figure sur aucun des plans que j’ai pu trouver et je ne l’ai repérée que sur une seule photo de NF.XV en virage à gauche :

Pour la fabriquer, je me suis inspiré de photos du PR.IX préservé dans son jus en Afrique du Sud (South African Military History Museum, Johannesburg). J’ai prélevé la forme sur un demi-réservoir pendulaire de Northrop F-5 Matchbox.

A ce stade, j’avais envie de dire "So far, so good !" (Jusque-là, tout va bien !) jusqu’à ce que mon idée d’utiliser une verrière Falcon pour B.XVI tombe à l’eau.

En effet, celle du kit, si elle s’ajuste parfaitement, n’est pas satisfaisante à mes yeux. Airfix a moulé un peu fort les montants en relief mais les a confondus semble-t-il avec la structure tubulaire interne. J’ai donc voulu me rabattre sur la verrière Falcon mais elle s’est avérée trop longue de 0,7mm et surtout trop large de 1,7mm car prévue pour le kit Matchbox.

Plutôt que risquer de défigurer le kit avec des rattrapages hasardeux, je préfère m’accommoder de celle d’origine :

Il y aura donc des montants en vert intérieur et d’autres de la couleur extérieure.

Pour en finir avec le fuselage, j’ai ajouté une petite écope sur le côté gauche du nez, au niveau du pare-brise, que Airfix ne fournit pas non plus. Je pense qu’il s’agit de la prise d’air pour la pressurisation du cockpit car je n’ai pu l’observer que sur des photos de B.XVI et PR.XVI, qui étaient pressurisés :

Sur la photo, elle est juste collée. Elle a encore besoin d’une mise en forme et d’un joint propre.

Au tour des ailes maintenant, avec lesquelles il y a aussi de quoi s’occuper.

[hawkmoon]

faire des prélèvements d organes sur une maquette Matchbox, n as tu pas honte
un joli travail, quand même

[fighting_po]

le travail progresse bien, on voit que tu maîtrise le sujet

[JOEL]

Salut Jean-Luc,

Je me suis penché un peu sur ton Mosquito à partir des livres de chez Valiant "airframe and miniature" qui décrivent bien le NFXV.
Ils disent que la conversion du prototype se base sur une cellule de PR MK VIII au départ avec un nez de F MK II alors que les 4 autres sont sur base de B MK IV.
Les roues ne sont pas les même aussi entre le proto initial et les 4 autres, sur ces derniers elles sont plus petites.

Du coup en déco tu va faire le MP469 ou un autre?

[Blochmorane]

Salut Joel

Tu me connais, les protos et moi, ça fait deux. Ce sera un des quatre autres, DZ366 ou DZ385, tels qu'ils étaient en ligne au 85 Squadron. Ils étaient bien basés sur des B.IV auxquels ont été installés des Merlin 77 et une cabine pressurisée (pour laquelle le MP469 a servi de banc d'essais).

J'ai l'info pour les roues plus petites et Paragon les fournit. Elles sont déjà modifiées pour être montées sur les jambes Airfix.

[Régis Biaux]

Salut Jean-Luc,

Eh bien ton fuselage reprend de l'avance sur le mien !

Je suis sur la prise d'air latérale droite, mais elle n'est pas encore en place.

J'ai regardé le sujet verrière, moi aussi, je vais faire l'impasse, quant à l'écope sur l'avant à gauche, elle est bien visible sur l'avion que je vais représenter , pour mémoire, celui d'Ezanno.

Régis

[Blochmorane]

Salut Régis

J'ai regardé le sujet verrière, moi aussi, je vais faire l'impasse, quant à l'écope sur l'avant à gauche, elle est bien visible sur l'avion que je vais représenter , pour mémoire, celui d'Ezanno.

Oui, elle y est obligatoirement, le PR.XVI était pressurisé.

Pour la verrière, j'ai une idée qui me trotte dans la tête depuis deux jours mais avant d'en parler, je vais profiter du fait qu'il y en a deux dans la boîte pour faire des essais car c'est un peu risqué.

[Blochmorane]

Bonjour/Bonsoir

J’avais dit que je m’occuperai des ailes et c’est chose faite.

Mais avant de les modifier, il a fallu que je les corrige un peu. En effet, Airfix a représenté en relief les longerons, un effet qui pour moi n’a pas lieu d’être au 1/72°, a fortiori quand ils sont trop larges.
J’ai donc tout poncé et regravé en m’inspirant de ce qu’on fait Tamiya et Hasegawa sur leurs kits respectifs.

C’est lorsque j’ai voulu préparer les saumons "extended" en résine du set Paragon que j’ai eu une surprise : la résine pelait au fur et à mesure que je ponçais les surfaces. J’ai vite laissé tomber et je les ai refait en carte plastique Evergreen. Il m’a fallu aussi corriger l’extrémité des ailerons pour la continuité du bord de fuite.

Voilà ce que ça donne :

Les saumons sont fixés solidement par deux tenons métalliques. Pour les feux de navigation, très proéminents, j’ai utilisé des morceaux de plastique étiré de couleur que j’ai encastrés délicatement dans la fine épaisseur des saumons. Je renforcerai leur teinte avec des translucides Tamiya au moment des finitions.

Les nacelles-moteurs sont également terminées. :

Airfix préconise d’installer les pipes d’échappement par l’intérieur, ce que je ne trouve pas pratique. En ajustant leur support, je me suis ouvert la possibilité de les peindre à part et de les poser par l’extérieur au moment des finitions.

Tant que j’étais à ce niveau, je me suis occupé du train d’atterrissage. Airfix a bien étudié la complexité des jambes de train constituées de deux demi-fourches sauf que le renfort en double croisillon qui les relie à l’avant n’est pas assez large pour qu’il y ait contact. Il faut donc rallonger ses fixations avec du profilé rond de 0,7 et 0,9mm.

Les roues en résine Paragon sont de la bonne largeur mais plus petites en diamètre, ce qui est normal pour un NF.XV. Le système Airfix jouant sur la souplesse du plastique pour glisser la roue entre les demi-fourches ne me paraissant ni solide ni adapté, j’ai prévu un axe métallique (aiguille hypodermique) qui traverse la base des demi-fourches et la roue en résine, cette dernière déjà équipée d’un tube métallique de plus grand diamètre pour parer tout jeu éventuel.

Les câbles de frein sont très simples à installer. Il y en a un par demi-fourche.

Pour la roulette de queue, c’est plus compliqué.

En effet, celle du Mosquito était un pneu plein doté d’une grande rainure au milieu de la bande de roulement. Airfix propose une roulette sans cette rainure alors qu’elle était parfaite dans son ancien moule, avec une fourche mieux détaillée :

Celle du nouveau moule est à gauche, celle de l’ancien moule est en deux parties. On voit très bien que les systèmes de fixation sont totalement différents. Il va falloir modifier celle de droite afin qu’elle vienne se fixer contre la cloison avant du logement.

Bref, il y a encore du travail mais ça avance.

[JOEL]

Salut,

Ça avance tranquillement tout ça, bien vu pour les roues de cette version.
Me suis mis sur un NF du coup moi aussi, ça me trottait dans la tête depuis un moment, projet plus simple avec un tamiya sans trop d'ajouts.

[hawkmoon]

superbes saumons