Question trains et loupiottes F-16 Block 25

[Abes]

Bonjour à tous,
Je suis entrain de monter un F-16C Block 25 F indonésien.

viewtopic.php?t=128591

Selon la notice Kinetic, le phare d'atterrissage se trouve sur les jambe de trains principal pour les Block 25.
Sauf que, sur cette photo, on voit bien que c'est pas trop le cas.



Je m'interroge donc sur les bonnes jambes de trains à utiliser.

Est ce que les trains restes les mêmes (pièces E 32 et E 31) ou dois je utiliser les pièces du block 42 (Pièces E 29 et E 28) et donc toutes les autres pièces qui vont avec?

Merci beaucoup.

S.

[Dom]

Hello,

Si le phare est sur la jambe avant, il te faut donc utiliser les trains principaux E28/E29.



Dom

[Abes]

Merci m'sieur

[The Arrowhead]

Hello,

Si le phare est sur la jambe avant, il te faut donc utiliser les trains principaux E28/E29.



Dom

I beg to disagree.
Le train « lourd » est spécifique aux Blocks 40 et suivants. Les Block 25 ont le train léger. La position des feux d’atterrissage a été modifiée à l’identique des blocks ultérieurs pour permettre l’emport des nacelles de désignation sous l’entrée d’air sans occulter les phares initialement placés sur le train principal.
Donc c’est modif du train léger (E31, E32) pour enlever les phares, et montage de la porte de train avant avec les phares type tardif.
Portes de train principal non bombées, by ze way.

[Dom]

La position des feux d’atterrissage a été modifiée à l’identique des blocks ultérieurs pour permettre l’emport des nacelles de désignation sous l’entrée d’air sans occulter les phares initialement placés sur le train principal.

Merci pour cette info, j'ignorai ça.

Donc c’est modif du train léger (E31, E32) pour enlever les phares, et montage de la porte de train avant avec les phares type tardif.

Après, la différence entre trains léger et lourd au 1/48 et notamment sur le kit Kinetic (pour l'avoir vu récemment), y'a pas la rue Michel !
Seb fera son choix.

[The Arrowhead]

la différence entre trains léger et lourd au 1/48 et notamment sur le kit Kinetic (pour l'avoir vu récemment), y'a pas la rue Michel !

Certes. C'est surtout visible sur la forme des amortisseurs, les roues et les portes du logement.

La position des feux d’atterrissage a été modifiée à l’identique des blocks ultérieurs pour permettre l’emport des nacelles de désignation sous l’entrée d’air sans occulter les phares initialement placés sur le train principal.

Merci pour cette info, j'ignorai ça.

C'est d'ailleurs la même chose qui s'est passée sur les F-16A Block 10/15 européens lors de l'upgrade MLU.

[Eric B.]

I beg to disagree.
Le train « lourd » est spécifique aux Blocks 40 et suivants. Les Block 25 ont le train léger. La position des feux d’atterrissage a été modifiée à l’identique des blocks ultérieurs pour permettre l’emport des nacelles de désignation sous l’entrée d’air sans occulter les phares initialement placés sur le train principal.
Donc c’est modif du train léger (E31, E32) pour enlever les phares, et montage de la porte de train avant avec les phares type tardif.
Portes de train principal non bombées, by ze way.

Découvrant le sujet je m'apprêtais à faire la même réponse que The Arrowhead. Beaucoup plus simple de déplacer un phare que modifier l'implantation d'un train principal et périphériques (trappes).
L'avancée des phares d'atterro du F-16 ne sont pas directement lié au renforcement des trains mais à l'évolution des missions et développement des charges ventrales, ce qu'annonce Arrowhead.

I beg to agree

Eric B.

PS : Joli choix assez rarement vu...

[Abes]

Yes, merci à tout les deux.

Bon, le train, c'est fait.
Le plus rigolo, ça va être les couleurs hein.