Luft46, Junkers, Baade, EF -137, 3Dbase 1:72; OKB-1 ne répond plus.

[aurelien wolff]

Pour la lufthansa, je me doute bien qu'il y a qu'une partie, j'ai l'impression en voyant le making off qu'ils ont fait des variantes de chaque livrées dans différentes couleurs, donc si je voulais faire un fuselage entièrement rouge ou jaune, je pourrais en fait il y a aussi cette partie du tableau

Je savais pas pour le beluga rose, dommage que personne mis à part revell ai voulu sortir le beluga normal

[Son altesse]

Je recentre sur le Ju287 avec masquage/pschittage :



et quelques dėcalco de la (trop maigre) boite à rabiot + les entrėes d’air



Ca brille la vache !!! Et il va falloir se pencher sur le cas de la tourelle arrière!

[aurelien wolff]

c'est beau, par contre c'est moi ou il y a des bulles?

[Son altesse]

Le Klir tout frais, pas encore tendu (mais je suis aller vérifier pour la peine ouf c est bon)

[Son altesse]

Je démasque la verrière, et catastrophe, il y a un paquet d infiltration de peinture sous le masquage.
Je vais sacrifier une verrière pour faire des tests avant tentative de sauvetage….pulvérisation dégueu de peinture puis nettoyage à l acétone (a gauche) ou au diluant Mr Hobby.



Vu que l acétone à réussi à faire un trou par dissolution, je vais pencher pour la deuxième solution.

Bien m en a pris, le nettoyage de la verrière c est bien passé, vernis mat, tourelle arrière avec 2 canons de 20mm….on lance le tout au dessus d une photocopie et on pourra terminer par les trains d atterrissage.











Certains montants sont a reprendre au pinceau, la Balkankreuz tribord est mal alignée et j eusse la joie immense de trouver un morceau de scotch de masquage collė à l interieur de la verrière. Disons que le co pilote a coller un post it indiquant « ne pas oublier de sortir les trains avant atterissage » sur la verrière tribord

[hawkmoon]

Superbe idée, le Beluga de Barbie

[Son altesse]

Je viens enfin de remettre la main sur les trappes des trains de cet appareil, fixé sur du scotch double face et pulvérisé sur un carton, donc invisible sur la surface

Je termine rapidos celui ci et le laisse atterrir en douceur.

[Curatorm]

Pas mal du tout maître

[Son altesse]

Restons calme mon cher Curatorm, nous sommes entre gentlemen

[Son altesse]

Petit point sur Junkers, il reste peu de modeles encore a monter, j ai encore un EF-127 propulsion fusée en rayon mais je vais attendre un peu le prochain Amusing Hobby, avec la reference 48A0004 soit le Ju 187 à dérive inversé.(apres leurs chouettes Triebflügel, HG III et Wesserflug)

[wuger91]

J'adore ton JU 287, quelle élégance cet appareil et beau montage en plus.

[Son altesse]

Merki!!!! Les projets Junkers restant risquent d´être fonciérement moins élégants

[Son altesse]

Pas de mouvement du côté de Amusing Hobby

[Stéphane GUERRERO]

Bravo Jérôme, très chouette!!!

[Son altesse]

On entame aujourd hui un projet de Junkers, m enfin de Baade, m enfin de Sukhoi….bref un projet à la limite des projets allemands de la seconde guerre mondiale, donc j ai nommé le EF-137.



Selon Reinhard Müller, chercheur spécialisé dans la vie et l'œuvre du Dr Brunolf Baade, la conception préliminaire du Junkers ET 137 fut achevée en février 1945, peu avant la fin de la Seconde Guerre mondiale. Des sources alternatives, notamment des informations recueillies par Brunolf et Olaf Baade, suggèrent que le projet date de septembre 1946. Les performances calculées de l'EF 137 surpassaient celles du Messerschmitt Me 262, le célèbre chasseur bimoteur allemand. À la fin de la guerre, les calculs théoriques étaient finalisés et un essai en soufflerie fut réalisé sur des maquettes.



Début 1946, le NKVD lança une opération de recrutement d'ingénieurs aéronautiques allemands. Nombre d'entre eux furent transférés à Podberezye, près de Moscou, où ils bénéficièrent de conditions de vie et de travail confortables. La base de production du nouveau bureau d'études (OKB) fut établie dans des sections de l'usine aéronautique n° 256. Fin 1946, les spécialistes allemands furent répartis en deux groupes : OKB-1 et OKB-2. L'OKB-1, dirigé par Brunolf Baade, expert en conception d'ailes en flèche et ancien ingénieur Junkers, se concentra sur le développement d'avions lourds. C'est au sein de l'OKB-1 que se poursuivirent les travaux sur l'EF 137.

L'EF-137 présentait une conception innovante pour 1946, avec notamment une aile à flèche importante et une forme complexe de 37 degrés le long du bord d'attaque et de 49 degrés le long du bord de fuite.
Le fuselage présentait un profil horizontal fusiforme et une section verticale triangulaire. L'avion devait être armé de deux canons de 23 mm et d'un canon de 37 mm, tous situés dans le nez. Les moteurs, regroupés dans une nacelle unique sous le fuselage, partageaient une entrée d'air centrale distinctive. La conception prévoyait des réacteurs Jumo 004, avec un seul pilote comme équipage.



Les estimations de performances indiquaient que l'avion pouvait grimper à 4 000 mètres en 4,75 minutes et atteindre 10 000 mètres en 13,75 minutes, avec une vitesse de pointe d'environ 1 000 km/h.

En 1947, les travaux sur l'EF-137 furent interrompus, l'URSS se concentrant sur des conceptions d'avions plus avancées, comme les intercepteurs MIG-15 et Sukhoi Su-9, qui surpassaient l'EF-137 à tous égards. Tous les documents du projet furent transférés aux autorités soviétiques sur ordre du ministère de l'Industrie aéronautique, et le bureau d'études allemand recentra ses efforts sur le développement de bombardiers.

Le modeles sera celui du sympathique collègue Kristian de 3DBase, très bien concu en 3D mais toujours imprimé en filament PLA ce qui impose un petit travail préparatoire.



Rien qui ne va me rebuter dans tout,es cas. Allez let s go.

[Son altesse]

Chaque pièce a droit à son lot de poncage histoire de minimiser les traces d impression filament.
Les moteurs sont complétés.



Chaque assemblage de sous-ensemble devra être mastiquė et poncer au fur et à mesure. Pas pire que de l Unicraft dans tout les cas.

[aurelien wolff]

si il est après guerre, pourquoi pas des marques du pacte de varsovie? niveau junkers, j'ai plus du 52 et du 88 en stock

[Son altesse]

Parce que je ne fais que de l allemand.
Et pour la peine j ai entamé la peinture des sous ensembles.


Ça avance doucement

[Stéphane GUERRERO]

IL sera schpountz!!! Na!!!

Tu es toujours motivé! Les strates sont vraiment assez importantes, tu dois passer un temps fou à les faire diparaître!!!

[Son altesse]

J ai dégotté l arme secrète contre les strates ce week end.

[Stéphane GUERRERO]

J ai dégotté l arme secrète contre les strates ce week end.

Génial, tu vas moins galérer sur le ponçage!!!

[Son altesse]

Recuperé a l expo de Lingen, une petite ponceuse rechargeable qui, après une petite semaine d utilisation s avère hyper efficace. Et un petit racleur/gratouiller qui l est tout autant



La ponceuse est fournie avec plein de têtes de forme différentes (plate, ronde, en coin), et plein de papiers de verre autocollants de grain différent.
Parfait pour le gros œuvre ou les finitions ( jonction aile/fuselage par exemple)



ou ajuster une verrière thermoformée devient tout de suite moins galère



Lingen m a permis aussi de découvrir un autre projet Junkers par 3DBase, le EF 110, qui me motivait moyennement mais vu le rėsultat obtenu, je me laisserai peut être tenté un jour

[Son altesse]

C est pas tout ça mais je dois avancer sur le EF-137


Ça s ajuste plutôt pas mal mais c est sévèrement saucissonné, et ça lui donne un petit côtė Matchbox.


Poncage généralisé pour l état de surface et pour le masrique.


Et petit à petit on arrive a un état de surface plus supportable.


On pourra cencore ontinuer le poncage tout de même.

[aurelien wolff]

tu mets la couche den oir pour uqe ça passe mieux à la peinture? Cette ane,né je vais voir pour finir le P1099 revell et mon ta 152 hobby boss (le second, j'en suis aux antennes) et un ta 154 dragon bourré d'explosif que j'emmenais à l'école pour le poncer (oui je suis très lent mais cette année je suis plus productif)

[Stéphane GUERRERO]

C est pas tout ça mais je dois avancer sur le EF-137


Ça s ajuste plutôt pas mal mais c est sévèrement saucissonné, et ça lui donne un petit côtė Matchbox.


Poncage généralisé pour l état de surface et pour le masrique.


Et petit à petit on arrive a un état de surface plus supportable.


On pourra cencore ontinuer le poncage tout de même.

Ca y est ça ressemble à un avion! Bravo Jérôme, les strates ont déjà presque complètement disparu ainsi que les joints!