Spitfire PR types A & B - Tamiya + Pavla - 1/72° - MAJ 22/04/25 - FINIS !

[fombec6]

Voilà deux Spit qui promettent au final !

[Blochmorane]

Bonjour/Bonsoir

Avant d’appliquer les vernis de finition, j’ai dû effectuer quelques retouches de jus au niveau des décalques.

Ensuite, pour amplifier l’aspect terne de la toile, j’ai passé sur les gouvernes un vernis très mat (Gunze H20 + 2 gouttes de Prince August Air 59) puis je les ai masquées pour les protéger des vernis à venir :

Les radiateurs de glycol ont été collés et j’ai réalisé aux pastels de très légères traces d’échappement.

Pour le vernis de finition, j’ai procédé à un mélange 50/50 de vernis Gunze (H20 + H30) dans le but d’obtenir un fini satiné des cellules.
L’extrados des ailes du type A a reçu en plus un vernis brillant pur (Gunze H30) pour faire ressortir l’aspect poli des surfaces.
Quelques passes de vernis très mat sur les trainées d’échappement ont terminé le travail.

Quand tout fut bien sec, le moment était venu d’ôter tous les masques :




Il ne me reste plus qu’à poser tout ça tranquillement pour clôturer ces deux montages.

[Griffin]

Bientôt prêts pour leur première mission ....

[JOEL]

Nickel tout ça

[Jean ROBERT]

Nickel tout ça

Comme toujours
Jean

[Devastator]

Bonjour Jean-Luc

C'est toujours un régal de suivre tes montages rigoureux. C'est à nouveau une réussite.

Patrick

[waroff]

c'est beau c'est fameux,
un duo de haut vol, y a pas photo!
je reste comme deux roundels de flancs

[Blochmorane]

Bonsoir à tous

Merci. Content qu'ils vous plaisent.

[SPOOK]

Salut Jean Luc
Super boulot, bien documenté, comme d'hab. Allez encore un en effort et iuls pourront rejoindre tes autres Spit dans la vitrine.
Du coup ça t'en fait combien de monté??
A+

[denis F]

Nickel tout ça

Comme toujours
Jean

+ 1

[Blochmorane]

Salut Manu

Allez encore un en effort et iuls pourront rejoindre tes autres Spit dans la vitrine. Du coup ça t'en fait combien de monté??

Même si certains mériteraient une petite réfection, il y en a actuellement 24 en vitrine (+ un Seafire) et j'arriverai à 26 avec ces deux-là. Et d'autres sont prévus, bien sûr

[fombec6]

Nickel tout ça

Comme toujours
Jean

Eh oui, il bosse bien le Jean-Luc !

[Blochmorane]

Salut Serge

Merci, c'est apprécié

[Blochmorane]

Bonjour/Bonsoir

J’ai fait en sorte de terminer les deux en même temps, ce qui ne fut pas chose si facile, la pose des verrières coulissantes m’ayant causé quelques soucis.

Voici donc pour commencer le N3071, premier Spitfire PR à réaliser une mission opérationnelle le 18 novembre 1939 depuis le terrain de Lille-Seclin. Pour la petite histoire, l’appellation "type A" couramment usitée ne fut introduite qu’à l’apparition du premier "type B" en janvier 1940.



























De ce que j’ai pu réunir comme informations sur le parcours de cet avion, il en ressort qu’il est arrivé en France le 5 novembre 1939, au sein du Special Survey Flight déployé à Lille-Seclin, sous l’autorité du 2nd Camouflage Unit de Heston. Après les missions de novembre, il en effectua d’autres depuis Coulommiers et Essay, près de Nancy.
De retour à Heston le 10 janvier 1940, il reçut de nouveaux équipements photographiques et fut affecté au 212 Squadron, nouvellement créé au sein du PDU de Heston, pour être de nouveau déployé en France le 10 février.
Il resta l’unique Spitfire PR de ce détachement jusqu’au 7 avril, jour où trois autres Spitfire PR type B (P9331, P9392 et P9396) le rejoignirent en France.
Le 21 avril suivant, il fut intercepté par six Bf.109 E du II./JG51 et abattu au sud de Stuttgart. Son pilote, le Flg.Off. Cecil Dunn "Snowy" MILNE, parvint à évacuer l’avion mais fut fait prisonnier.

Passons au type B :



























Il s’agit donc du P9331 qui a rejoint le N3071 en France en avril 1940. On ne sait rien de cet avion avant son arrivée au 212 Squadron. Il y est resté jusqu’au 7 juin, jour où son pilote, le Flt.Lt Louis Douglas "Tug" WILSON, dut le poser en urgence sur le terrain de Reims où quelques jours plus tard, il devint le premier Spitfire PR capturé par les Allemands. Ces derniers le réparèrent et purent le tester en vol à Rechlin. Son sort final reste inconnu.

Et pour illustrer le fait que ces deux avions se sont réellement côtoyés quelques jours durant avril 1940 en France, voici une photo du duo :


Quant au kit Tamiya qui m’a servi de base pour ces conversions, il m’a un peu déçu. Je l’avais retenu comme base pour ma série de Spitfire PR mais suite à l’annonce par IBG de la sortie prochaine de plusieurs références dédiées à ces versions, j’ai décidé d’en attendre la disponibilité pour me les procurer, les analyser et sans doute revoir mes prévisions.

[Jean ROBERT]

Vus au club samedi,et double plaisir de les (re)voir sur le forum
Et là au moins,je ne décollerai pas le pitot
Jean

[febear]

Salut Jean-Luc,
trés belles réalisations une nouvelle fois. Bravo !

[denis F]

Salut Jean-Luc,
trés belles réalisations une nouvelle fois. Bravo !

Je plussois !!

[chrispit]

Bonjour Jean-Luc, de belles réalisations, le bleu PRU me tente, j'ai tout ce qu'il faut pour le faire, ton montage va faire école.

[SPOOK]

Salut
Super duo de Sipt de reco. Bravo Jean Luc !

[Jean Luc 47]

Salut Jean-Luc,

Superbes réalisations qu'il tarde déjà de voir de mes yeux

Pour les détails je ne peux que te faire confiance et pour tout le reste je suis admiratif

[Griffin]

Aussi beaux qu'on pouvait s'y attendre , ça aura été un régal à suivre de A à Z.

Je me demande comment tu arrives à un fini lisse et impeccable comme ça, t'as un truc ?

[Pascal33]

Magnifique Jean-Luc!! pour ces 2 Spitfire tout propre comme il se doit sur des PR.

Pascal

[waroff]

Superbe doublet qu'il sera difficile de dépasser.
et instructif en plus.

[vbd]

C'est vraiment superbe et extrêmement bien documenté, une référence pour ce sujet qui me tente aussi (parfois )
Denis

[JOEL]

Salut JL,

Un chouette duo que ces Spit PR. Comme toi j'en avais d'autres en vu avec un mix Pavla/Airfix mais je vais gentiment attendre les sorties des IBG pour voir ce que ça donne.

Très joli réalisation en tout cas