Nord 262 Mach2 - Modifs.

[Serge Texier]

Coucou Serge
Je t ai fait une fausse promesse, je suis chez moi, et je n ai pas ce fichier sur la sauvegarde
Je mettrai en téléchargement dans le courant de la semaine, dsl

Merci l'ami

[Philippe Martin]

Bonjour Etienne, j'ai 153 photos de celui de Lyon Corbas si tu veux, il me faut un mail pour le dropbox via MP.

[Etienne]

Philippe: Mille mercis pour ce beau mitraillage en règle!

[Serge Texier]

Cher Etienne,

Je suppose que tu as épluché les photos de Philippe,

Il a eu la gentillesse de me les envoyer aussi, et je confirme, au vu de ces photos, que le siège "mécano-nav" est une structure fixée sur le plancher de l'entrée du cockpit,

Je ne me rappelai pas que ce fut si "artisanal" !

DSC_0921 copie.jpg (1.85 Mio) Vu 697 fois

Sur cet avion la planche en contreplaqué revêtue d'anti dérapant semble même être un bricolo pour ne pas abimer le dossier du siège qui est métallique,


Est-ce que tous les Nord 262 sont équipés de ce même "caisson" ou y-a-t-il des variantes ?

Je pourrais peut-être rendre visite à celui de Saint Yan début août prochain pour lever le doute,


En tout cas merci Philippe

[Etienne]

Entre cette photo et celle du siège déplié, je pense comprendre le mécanisme:
La poignée permet de lever le siège jusqu'à la positon de la photo de Philippe, puis le passager (j'ai quand même du mal à croire à un mécano-nav, il n'a pas de commandes à portée de main) passe dessus, avant de déplier le dossier.
Mais par exemple, tout cet ensemble n'est pas sur celui photographié par Patrick, donc ce n'est pas systématique, d'où mon doute sur la fonction du pax...

Bon, ça va faire deux sièges à prévoir: Ouvert ou fermé.

[hawkmoon]

Ben si du coup, mon photoscope peut servir, voilà le lien
https://www.grosfichiers.com/rRWrwvTrZx6

[Richard48]

Merci pour les photos

Passé à St Yan en 73-74, je me souviens que l'OMN s'installait sur ce siège, c'était encore l'époque de l'équipage à 3 sur les avions de ligne, donc bien que le 262 devait être certifié à 2 on volait avec un Mécano pour reproduire ce qui nous attendait plus tard.
Je me rappelle d'un omn très grand qui avait un peu de mal dans cette gymnastique pour s'installer.
Courage Etienne tu vas finir par nous faire le kit complet.

Richard

[Serge Texier]

Entre cette photo et celle du siège déplié, je pense comprendre le mécanisme:
La poignée permet de lever le siège jusqu'à la positon de la photo de Philippe, puis le passager (j'ai quand même du mal à croire à un mécano-nav, il n'a pas de commandes à portée de main) passe dessus, avant de déplier le dossier.
Mais par exemple, tout cet ensemble n'est pas sur celui photographié par Patrick, donc ce n'est pas systématique, d'où mon doute sur la fonction du pax...

Bon, ça va faire deux sièges à prévoir: Ouvert ou fermé.

Je crains que ce ne soit plus compliqué malheureusement,

La photo fournie par Philippe concerne un avion de la marine,

Le siège "mécano-Nav" est une sorte de caisson rajouté à la structure de l'avion, sur lequel est posé une siège sommaire dont le dossier est rabattable pour permettre l'accès au poste de pilotage,

Celui de Saint Yan possède un siège "dépliable" dont la structure est encastrée dans le plancher du poste de pilotage, lorsqu'il est replié il est affleurant,

Capture d’écran 2025-06-23 à 10.45.51.png (1.15 Mio) Vu 599 fois

Sur cette photo il me semble qu'une planche en bois a été ajoutée, est-ce pour protéger la zone du fameux siège ?

Siège mécano.jpeg (294.78 Kio) Vu 599 fois

Reste cette photo très explicite mais incomplète pour évaluer correctement la cinématique ........




La cinématique de déploiement de ce siège m'est actuellement inconnue, il faudrait accéder à l'avion et obtenir la permission de déplier le siège pour en photographier le mécanisme,


Je confirme ici que ce siège est le siège d'un mécano-nav,

L'avion est certifié "équipage à trois", que ce soit dans l'armée ou dans le civil,

Raison pour laquelle il était utilisé à Saint Yan pour faire la formation des futurs pilotes de ligne, à l'époque où tous les gros porteurs nécessitaient un équipage à trois,

Sur beaucoup d'avions "lourds" le mécano-nav disposait d'un poste spécifique avec report ou duplication des commandes moteurs et des instruments,

Sur le Nord le mécano-nav intervenait directement sur les commandes du tableau de bord mais le résultat était le même dans la répartition des tâches de l'équipage sur la gestion des moteurs, puissance, gestion carburant, dégivreurs etc .............


Je confirme que ce siège est particulièrement inconfortable ..............

[Etienne]

Impression-test d'un toit de cockpit, pour valider ou corriger les dimensions.
C'est pas trop mal.

Je préfère tester ainsi, car modifier la première esquisse d'un dessin, ça fout généralement la suite en l'air...
Donc l'étape suivante, c'est mettre les zones planes...

[Serge Texier]

Ca prend vraiment bonne tournure

[Saiun]

Tu creuses dans l'dôme quoi!!!!

[Etienne]

Ouais, mais bon...

Depuis hier, ma photo me chiffonne: "Un truc qui ne va pas".

Ce matin, je me mets gaillardement sur la suite du toit. Une vue de profil du pif me permet de prendre des cotes des vitres (approximativement, hein?) et là, surprise...

Mon toit est trop long! De 4mm! Ce qui confirme mon impression visuelle initiale... Bon, ce n'est pas le seul, le toit d'origine Mach2, bin, c'est pareil! Et logique, vu que je me suis basé dessus pour les dimensions du cockpit...
Ce qui signifie aussi que mon bureau est trop long de 4 mm... Et M....!

C'est décourageant...

[Saiun]

Eh bé....

[Etienne]

Bon, j'ai réussi à diminuer le bureau (principalement la casquette) sans trop de dégâts, mais faut que je vérifie tout pour être sûr.

ça signifie aussi de la chirurgie sur le nez... Me demande si je ne vais pas plutôt recréer un avant complet!

[hawkmoon]

Bon, j'ai réussi à diminuer le bureau (principalement la casquette) sans trop de dégâts, mais faut que je vérifie tout pour être sûr.

ça signifie aussi de la chirurgie sur le nez... Me demande si je ne vais pas plutôt recréer un avant complet!

broaf, une fois que tu as fait l avant, tu as vite fait jusqu a la queue