Quelles sont les différences entre mirage f1, et mirage f1c ?

[Vova]

Bonjour,

J’ai récemment acheter le coffret mirage composant deux mirage

J’aimerai utiliser les pièces du mirage f1 pour en faire un mirage f1c-200, cependant promis la perche de ravitaillement, je ne sais pas quels sont les différentes « physiques » flagrantes entre les deux models

Merci d’avance pour vos retour les loulous

[rafju]

F1-C 200 => nez rallongé de 8cm à cause la perche (c'est ce que j'ai dans les tablettes )

[Vova]

Sur du 1/72, cette différence ce voit beaucoup ?

[rafju]

80mm/72= 1.10mm
je pense que oui quand même, si tu mets les x2 avions côte à côte...

[Curatorm]

Les boîtages de F1 Special Hobby contiennent généralement toutes les pièces, dont celles du nez portant la perche.Sur Scalemates, tu peux récupérer la notice et voir quelles pièces utiliser : https://www.scalemates.com/kits/special ... ir--259002

Le boîtage en ta possession c'est celui-là ?

Le livre ne t'aide pas? Comment feras-tu pour les décals?

[Vova]

Je n’avais pas vue qu’il contenait déjà ces pièces
(Il s’agit bien de ce coffret)
En même temps 16 maquettes commandées récemment à mon domicile

[Curatorm]

En même temps 16 maquettes commandées récemment à mon domicile

Tu aurais pu acheter directement un F1C-200 alors

[Olivier]

80mm/72= 1.10mm
je pense que oui quand même, si tu mets les x2 avions côte à côte...

C'est très peu visible à mon avis, même les deux versions côte à côte.
Le F1 est donné pour 15m de long, l'écart représente 0.5%. Un F1 au 72 c'est 200mm, relativisons.

[rafju]

j'ai 15,25m et 15,33m, certes c'est peu
après, c'est au choix, mais en regardant et comparant côte à côte les parties avt à partir du raccord de pare brise, ça peu "se voir"

[Yoyo le petaf]

Bonsoir,

Une autre différence, les 2 détecteurs de radar sur la dérive, qui ne seront montés sur les F1C qu'à partir du n°79
Ils sont systématiques après et sur les F1C-200

[phil42]

Bonsoir,

Une autre différence, les 2 détecteurs de radar sur la dérive, qui ne seront montés sur les F1C qu'à partir du n°79
Ils sont systématiques après et sur les F1C-200

Bonsoir, et concernant ce point, la boite propose aussi les deux dérives pour F-1C...

[Lolo]

j'ai 15,25m et 15,33m, certes c'est peu
après, c'est au choix, mais en regardant et comparant côte à côte les parties avt à partir du raccord de pare brise, ça peu "se voir"

Le problème n'est pas ce qui a changé mais ce qui n'a pas changé. Comme sur le Mirage III/5, la pointe du F1 peut être déposée. Sauf erreur de ma part, la pointe est boulonné sur le cadre 1 du fuselage et c'est ce cadre 1 si a été avancé pour faire de la place pour la tuyauterie perche/circuit carburant. Le truc important est que les dimensions de la base de la pointe n'ont pas changé elles et comme, en vue de profil, l'angle dessus de la point / parebrise n'a pas changé, ça a introduit des discontinuité de courbure des surface en dessous et sur les côtés que Dassault a comblé avec des tôles. Comparez des photos de fuselage avant d'un F1C et d'un F1C-200 et regardez la courbure du dessous. Courbure continue sur le F1C mais ça "zig-zag" sur le F1C-200. C'est pas évident à voir sur le CR ou le CT à cause des carénages reco/laser mais c'est beaucoup plus visible sur les F1 espagnols par exemple.

L'axe de la pointe est légèrement décalée vers le bas par rapport à l'axe du fuselage avant: https://www.airliners.net/photo/Draken- ... /6179677/L
Ce n'est pas le cas dans les F1 non ravitaillables: https://www.airliners.net/photo/Spain-A ... /2070979/L

[MooviScale]

C'est comme la différence entre un bon chasseur et un mauvais chasseur...
Bon ok je sors, j'ai perdu une occasion de me taire
StS

[Curatorm]

Déjà faire la version de la boîte ce n'est pas toujours évident, alors dès qu'on veut basher le kit c'est sportif. Cela fait des années que j'essaie de faire un F 14 au 1/48 en partant d'un Spad XIII au 1/72. Ce sont les flotteurs le plus difficile. Mais aucun fabricant n'a encore sorti de Tomcat au 1/48

[baffozac]

Bonsoir,

Une autre différence, les 2 détecteurs de radar sur la dérive, qui ne seront montés sur les F1C qu'à partir du n°79
Ils sont systématiques après et sur les F1C-200

Oui, mais certains n'ont-ils pas été "rétrofités" comme sur le n°46 (12-YE) bien connu avec sa dérive tigrée ?

[Yoyo le petaf]

Je ne sais pas...
Disons que c'est la preuve qu'une dérive prévue pour avoir ces détecteurs a été montée sur un F1C avec un numéro de série inférieur à 79.
Cela n'implique pas forcément que le système complet a été monté.
Mais c'est du pinaillage!

[eclipse]

A priori, aucun F1C antérieur au C79 n'a été retrofité avec le BF.
S'agissant du C46, il est apparu qu'il avait été accidenté, avec remplacement de sa dérive, sauf qu'à ce moment-là, Dassault ne produisait plus de dérive "lisse". Le C46 a donc reçu une dérive avec les emplacements du BF, tout en en restant dépourvu.

[Vova]

Wow

Bravo, et merci à tous je m’attendais pas à autant de réponse pour ce sujet