Proto Mirage F1-E/M53 – Base… FM 1:48 ! Up pour pas perdre le fil

[vroux68]

Toujours aussi beau !

[wildweasel]

Bonjour à tous,

C'est super ... J'adore ce genre de modif's

WW

[The Arrowhead]

Suite de la reconstitution des formes avec la base de la dérive. Par fainéantise j'ai décidé de ne pas toucher au carénage du parachute, mais ce n'est pas trop grave car l'avion a fait ses premiers vols avant cette modification.



La re-circularisation du fuselage raccourci à la jonction avec la tuyère du M53 m'a donné un peu de fil à retordre pour bien fondre les formes arrières du fuselage. Anneau de carte pour avoir une surface de contact bien nette, moult mastic de diverses sortes et chasse à la pétouille en règle.



L'intégration des AF en position fermée est également une chouette partie de plaisir. J'ai viré des articulations pour les refaire en plastique, et on peut voir les superbes retassures du fuselage FM comblées au Mr White Plastic Putty (j'adore ce truc !)



Et pour finir, un petit tuto pour arriver à un pare-brise correct à partir de la catastrophe que FM nous a pondue sur son kit de F1B . C'est finalement assez simple, et éviterait de voir des kits joliment montés mais gâchés par ce défaut notoire.


(photo piquée à "collet" sur Fighters, qu'il ne m'en tienne pas rigueur)



Le transparent en vacu est correct, mais il ne faut pas hésiter à taper dans le fuselage.





Il ne reste que la reprise des pièges à couche limite, puis on va passer à la regravure.

[daktari]

Et bien quel boulot!

La forme du nez greffé me parait en tout cas bien correspondre aux photos

[The Arrowhead]

Merci... y’en a un qui suit encore, ça fait plaisir au moins

[Taz31]

C'est finalement assez simple.

Qu'il dit !

En tout cas c'est très clairement expliqué et quel boulot !

Bonne suite

[hawkmoon]

disons que le travail accompli nous rend humble et silencieux

[GAUDART]

Suite de la reconstitution des formes avec la base de la dérive. Par fainéantise j'ai décidé de ne pas toucher au carénage du parachute, mais ce n'est pas trop grave car l'avion a fait ses premiers vols avant cette modification.



La re-circularisation du fuselage raccourci à la jonction avec la tuyère du M53 m'a donné un peu de fil à retordre pour bien fondre les formes arrières du fuselage. Anneau de carte pour avoir une surface de contact bien nette, moult mastic de diverses sortes et chasse à la pétouille en règle.



L'intégration des AF en position fermée est également une chouette partie de plaisir. J'ai viré des articulations pour les refaire en plastique, et on peut voir les superbes retassures du fuselage FM comblées au Mr White Plastic Putty (j'adore ce truc !)



Et pour finir, un petit tuto pour arriver à un pare-brise correct à partir de la catastrophe que FM nous a pondue sur son kit de F1B . C'est finalement assez simple, et éviterait de voir des kits joliment montés mais gâchés par ce défaut notoire.


(photo piquée à "collet" sur Fighters, qu'il ne m'en tienne pas rigueur)



Le transparent en vacu est correct, mais il ne faut pas hésiter à taper dans le fuselage.





Il ne reste que la reprise des pièges à couche limite, puis on va passer à la regravure.

Heu ........ je n'ai pas bien compris Ouiiiiiiii ! Mais non c'est pas une raison pour taper
Le pare brise, c'est celui de FM en rhodoïd ? M'enfin il est faux, trop large, non ?
Désolé. Ne te retarde pas à cause de gaudemuche mais moi je décroche là .
HP

[crusader 83]

vous ne suivez pas Maitre , c'est celui du ESCI qui a été greffé , t’inquiètes tête de flèche je le suis du coin de l’œil tout accaparé par le mien qui est en courte finale Domi

[The Arrowhead]

C’est le pare brise ESCI qui est bien trop large (et un peu trop long aussi). A oublier, ou à retravailler méchamment comme Dom l’a fait sur un de ses montages.
J’ai conservé ici le pare-brise FM en vacu, qui est bien meilleur de formes sans être totalement correct.

[crusader 83]

je pensais que tu avait gardé le ESCI , en tout cas beau rattrapage Domi

[rafju]

Merci... y’en a un qui suit encore, ça fait plaisir au moins

Tout ce sujet me laisse à penser que l'on est plus que tu ne le crois derrière les écrans

très bien au passage ton travail de rectification /ajustement

Mais quid de l'option "Renaissance"? du moins pour la partie pare-brise, certes, destinée au fuselage Esci...

[vroux68]

Mais oui on te suit et on se régale même si c'est parfois en silence !

[The Arrowhead]

quid de l'option "Renaissance"? du moins pour la partie pare-brise, certes, destinée au fuselage Esci...

Comme tu le dis le transkit Renaissance est destiné au monoplace ESCI et nécessite de changer tout le fuselage avant, ce que je voulais précisément éviter. D’autant plus que le celui du F1-E est bien différent du C. Et ce transkit est vendu avec les ailes complètes dont je n’ai pas besoin.

[Fred77]

Superbe boulot !!!!
Fred

[Dom]

Sacré beau projet n'empêche, on suit ça avec engouement !

[AguSky]

Merci... y’en a un qui suit encore, ça fait plaisir au moins

Silence religieux !
Ce n'est pas pour autant que ça empêche de cliquer droit comme un fou en background

Depuis le temps que je cherchais une solution logique afin de retravailler cette partie sensible qui se voit, c'est le cas de la dire comme le nez au milieu de la figure...
Et hop, en deux temps, trois mouvements le maître a la solution, mais bon sang mais c'est bien sûr !!!

[crusader 83]

salut et je te confirme pour l'avoir appliqué sur le SH au 1/72 , c'est d'une efficacité surprenante , après c'est du mastico ponçage rien d'insurmontable ,juste du soin et de la patience Domi

[The Arrowhead]

Juste un petit up histoire que cette affaire ne se perde pas dans les tréfonds du forum, car le travail continue doucement.

J'ai dû épaissir la forme du fuselage sous le cockpit avec de la carte, car mon opération d'élargissement du nez me donnait un profil en taille de guêpe assez disgracieux et peu conforme.



Les pièges à couche limite sont refaits, en tapant dans la matière, et c'est là qu'on est content d'avoir blindé l'intérieur du fuselage d'Araldite au préalable...



Je finis les entrées d'air et ensuite il n'y aura vraiment plus d'excuse pour attaquer la regravure...

[crusader 83]

salut allez courage le jeux en vaut la chandelle Domi

[florent67]

superbe travail...comme toutes tes réalisations d'ailleurs.

[vroux68]

Bon courage encore, ça prend forme !

[wildweasel]

C'est finalement assez simple.

Qu'il dit !

En tout cas c'est très clairement expliqué et quel boulot !

Bonne suite

Oui c'est ça ... bien expliqué et bien réalisé ...

[The Arrowhead]

Les entrées d'air sont refaites. Celles du F1-E étant agrandies pour passer le débit plus important du M53, j'ai opéré à partir de celles du kit en les épaississant par l'extérieur avec de la carte fine, puis en ponçant l'intérieur pour rattraper la forme et la finesse de la lèvre.
Du coup, j'ai ouvert le fuselage pour cloisonner un semblant de conduit, histoire que le regard ne bute pas sur une cloison noire à quelques centimètres de l'entrée. Les souris "façon F1 Sud-AF" du kit ESCI, tant décriées, tombent ici à point nommé, et sont prélevées pour être greffées aux entrées d'air FM.





Bon maintenant c'est VRAIMENT la regravure...

[gaët la bëte]

pfouuuu, ça envoie du steak la ! C'est magnifique. tout est refait, amélioré, expliqué et tout. Un régal.

Courage pour la regravure. Faut juste prendre son temps. et puis en cas de boulette, un coup de colle 21 et de durcisseur en bombe (ça va vite comme ça). enfin tu vas nous épater de toute façon