Mes avions ..... Une carrière ... , les Bombardier CRJ au 1/144 de BPK et autres

[Serge Texier]

Le fiston (Big Moustache) a courageusement commencé un Canadair Regional Jet 1/144 - WELSH MODELS, c'est ici : viewtopic.php?p=1698055#p1698055

C'est chaud, c'est du lourd, fuselage en vacu, ailes en résine et le reste en métal fondu coulé (trains, profondeur ....... pas facile à centrer correctement)




Par esprit de contradiction, de compétition, j'ai ouvert une boite BPK du CRJ 200,

ça permettra à Gégé de se rendre compte de la différence, il jugera si ça vaut le coup d'attendre la disponibilité d'une boite


Rien à voir évidemment, on est dans la veine des productions au 1/72 ème, sauf que tout est très petit !

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La boite est deux fois plus petite que celle au 1/72 ème, sans surprise, il y a un petit peu moins de pièces, seulement deux grappes plus les transparents et une plaque de photodécoupe,


ça fait un peu peur, les pièces sont vraiment toutes petites,

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Quatre décos sympa, dont celle de UTAIR, compagnie russe pour laquelle j'ai fait pas mal de formations et contrôles au simu,


Mais j'espère ici arriver à faire une déco Air Littoral sans aide extérieure, uniquement avec des masques, ce sera le challenge,

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Ouvre boite express, j'ai même eu le temps d'assembler le cockpit, pas compliqué, deux sièges et la console centrale, pas de manche ni de consoles latérales, c'est trop petit,

Une particularité, il y a deux dérives, une en résine en plus de celle de la grappe plastique, et curieusement celle en résine me semble plus lourde, sans grande différence de moulage et surtout avec un défaut de retassure qui me la fera mettre de côté sans hésitation,

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Les entrées d'air et cônes d'échappement sont ici aussi en résine de belle facture,

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J'ai déjà un peu dégrappé et identifié au feutre certaines pièces comme les capots moteurs,

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Et je n'ai pas résisté à l'assemblage express du fuselage,


Pas compliqué, un peu de colle extra liquide le long des joints par l'intérieur,

Ensuite un peu de cyano-talc à l'extérieur et j'espère une finition facile et rapide,

[Serge Texier]

Erreur de nul fatigué ......

[gege320]

ça permettra à Gégé de se rendre compte de la différence, il jugera si ça vaut le coup d'attendre la disponibilité d'une boite

C'est déjà jugé

Gérard

[Serge Texier]

ça permettra à Gégé de se rendre compte de la différence, il jugera si ça vaut le coup d'attendre la disponibilité d'une boite

C'est déjà jugé

Gérard

Alors .......

Ce que j'ai montré n'est plus d'actualité semble-t-il chez BPK,

Les nouvelles boites de CRJ 200 ont le fuselage entièrement d'une pièce et transparent,


Comme les CRJ 700 et 900 au 1/144 ème,

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ça c'est une boite de CRJ 700

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On voit bien le fuselage d'une pièce (en deux demi coques bien sûr) entièrement transparent,




Les nouvelles boites de CRJ 200 sont traitées de la même façon, c'est pas plus mal,

[Serge Texier]

Opération mastico-ponçage sur le fuselage,

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Sur le dessus j'ai commencé par une reprise du joint au cyano-talc puis putty blanc,

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En dessous seul un doigt de putty a été nécessaire,





Le résultat final me parait satisfaisant, demain je ferai une petite reprise de la très légère gravure des panneaux de fuselage,


Un voile de surfacer sera le juge de paix j'espère,


Ne restera qu'à ajuster le nez-pare-brise, mais celui-ci devra d'abord recevoir le cockpit assemblé et peint, car après plus rien ne sera accessible,

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Tout cela n'est pas bien gros, le fuselage est moins gros que mon pouce, il y a des moments où je me demandais si je n'étais pas en train de poncer un de mes doigts

[Serge Texier]

Petite avancée du jour,

Pour fermer le fuselage complètement le cockpit doit être assemblé et collé dans la partie transparente du nez,

Donc préparation et assemblage des sièges, console centrale, tableau de bord et cloison arrière du cockpit,


Mise en peinture succincte, c'est du 1/144 ème, pose des décals, avec une petite déconvenue pour la console, les décals me semblent fragiles, je vais certainement devoir appliquer du Microsol pour décals anciennes sur la planche de décals avant d'appliquer les suivantes,

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Les teintes Bombardier, Lusterless Grey FS36118 pour l'ensemble du cockpit, sauf les sièges, les carénages de palonniers et certains plastiques sur les parois hautes, qui sont en général un gris plus clair FS16473 qu'on retrouve aussi sur les puits de train d'atterrissage,

Un peu de cuir clair au plafond et sur les côtés des sièges et appuie-têtes, et la fameuse moumoute couleur blanc cassé ivoire pour l'assise des pilotes,

Il n'y a pas de manches (commandes de vol) dans cette boite, les manches sont présents dans les boites des CRJ 700 et 900,

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Pose des réglettes transparentes pour les hublots, même principe que pour les maquettes BPK au 1/72 ème,

Mise en croix après quelques ajustements minutieux pour éviter trop de ponçage en suite,


Prochaine étape, fermer les ailes avec les extrados, reprendre les fines gravures sur le fuselage au niveau des joints, et assemblage définitif du nez,

[gege320]

Tu avances bien, je prends des notes pour les couleurs.

Gérard

[Serge Texier]

Tu avances bien, je prends des notes pour les couleurs.

Gérard

Couleurs certifiées par Alex du grand froid,

[Serge Texier]

Lente progression studieuse,


Avant de fermer le fuselage, je dois déterminer combien de lest est nécessaire,

J'ai donc besoin d'assembler les moteurs, la dérive et les deux stabs,

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Autour des moteurs, comme sur la série au 1/72 ème, la conception me parait intelligente, capots moteurs en deux parties à coller, et on enfile de chaque côté l'anneau d'entrée d'air et le cône arrière,

Pour éviter mes déboires au 72 ème, je teste d'abord sur un moteur, ce qui me permet aussi d'identifier le droit et le gauche, à cette échelle c'est trop petit pour y faire une marque au feutre ou autre subtilité,

Décarotage des parties résine du moteur,

Ponçage des entrées d'air pour régler exactement leur profondeur pour que le plan de joint soit parfait, à droite l'entrée d'air est poncée, pas à gauche, il y a 2 à 3 mm à ajuster,

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Pose du pylône moteur gauche, comme ça identification facile,

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Pose extrados aile gauche, à l'oeil il n'y aura pas besoin de mastiquage,

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Tout est prêt à être collé dans le nez,

Après réflexion j'ai collé un bout de profilé rond de 0,8 mm au dos du tableau de bord, seul moyen de l'enfiler dans le nez et le maintenir en place le temps que la colle prenne,

La petite pièce qui sert de fond de puit de train avant, mal référencée sur la notice (D18 au lieu de D5) doit aussi être collé au niveau de l'ouverture de baie de train avant la mise en place du nez sur le fuselage, sinon on y a plus accès,


Je constate sur la photo qu'une deuxième couche de peinture sera nécessaire sur la partie supérieure du cockpit, même si ce sera totalement invisible par la suite,

[Serge Texier]

La philosophie BPK permet de monter les "capots moteur" sur leur pylône et sur l'avion sans les entrées d'air et les cônes de sortie moteur,

Avantage indéniable au niveau de la préparation peinture,


Et je vais bientôt savoir s'il y a besoin de lest ou pas,


C'est presque une mise en croix définitive,

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On laisse sécher jusqu'à demain puis pose du deuxième moteur "vide",


Pour la mise en croix des stabilisateurs, j'ai prévu de percer "fin" le plot de centrage arrière dans la dérive, puis de faire un pré-trou dans chaque demi stab en me guidant avec le trou dans la dérive,

Puis petite CAP pour rigidifier le tout bien d'équerre,


Pendant ce temps là le nez avance aussi doucement, le plancher est en place, reste à coller la cloison arrière du cockpit et le nez sur le fuselage en vérifiant les ajustements,

[Régis Biaux]

Eh bien, on ne traine pas ici, on sent l'esprit compétition entre le père et le fils.

Malgré tout, il y a encore un peu de taf sur cet engin.

Régis

[Serge Texier]

Eh bien, on ne traine pas ici, on sent l'esprit compétition entre le père et le fils.

Malgré tout, il y a encore un peu de taf sur cet engin.

Régis

Bonjour Régis,

Il est certain que le 1/144 ème s'assemble plus vite que le 1/72 ème,

Moins de tentation de se lancer dans d'interminables aménagements et modifications en tous genres,

Je gère l'avancée des deux mondes pour une mise en peinture commune,

Et c'est gratifiant de voir une mise en croix prendre forme

[Serge Texier]

La vérification du centrage est en cours, les pièces non collées sont juste posées en place avec un peu de scotch,

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J'ai posé le fuselage à l'applomb des roues du train principal sur le manche d'un cutter,

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C'est tout juste, mais pour être sûr de ne pas avoir de mauvaise surprise à la fin, je vais mettre quelques grammes de plomb de pêche derrière la cloison cockpit,

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J'ai pensé à cette petite astuce pour tenir ces pièces moteur pendant les manipulations de peinture,

[big moustache]

Ça prend tournure ! Mais tu n'es pas encore arrivé jeune scarabée

[Serge Texier]

Ça prend tournure ! Mais tu n'es pas encore arrivé jeune scarabée

Le petit scarabée a tout de même concrétisé le futur centrage du minuscule CRJ,

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Un faux couple collé à 1 cm du nez, un plomb de 5 grammes et un peu de patafix,


Le temps de sécher, le nez-cockpit est maintenant en place, ponçage futur et photo bientôt,

[Serge Texier]

Les petites avancées continuent au rythme du sénateur que je deviens c'est à dire un peu plus vieux, souvent en sieste, mais moins riche .....

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Nez collé, sauf le radôme, le peu de joints passés au Putty blanc,

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Je m'attaque aux dessous du gars,

J'ai commencé avec les carénages de volets les plus gros,

Pfffffff, c'est tout petit, et ceux qui restent à dégrapper poncer et coller sont encore plus petits,

Je vais aller doucement, à train de Sénateur

[Serge Texier]

Quand je vous dis que ce n'est pas gros

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Rien que la mise en scène pour prendre la photo m'a valu de trembloter un peu, voir la fameuse dite toute petite pièce choir sur la parquet-monster sans un bruit,

Localisation en lumière rasante à 4 pattes, et ouf ....... retrouvée,

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Immédiatement collée en place avec sa copine, à l'extérieur de la voilure,

Je me rend compte sur cette photo que les deux karmans intérieurs ont glissé hier soir, elles sont décalées par rapport à l'empreinte qui leur est réservée,

Je n'ai pas pensé qu'il serait important de caler l'avion à l'horizontal sur le dos pendant la nuit

Tricher ? reprendre ? je déciderai une fois les autres carénages installés,

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Le nez est maintenant entièrement en place, mastiqué légèrement,


Prochaine étape, poser les masques pour le pare-brise et les hublots de cabine,

[gege320]

Beau travail, j'ai le mode d'emploi, plus qu'à attendre qu'il soit dispo chez Oups

Gérard

[Serge Texier]

Beau travail, j'ai le mode d'emploi, plus qu'à attendre qu'il soit dispo chez Oups

Gérard

Dispo chez aviationMégastore :

Capture d’écran 2025-01-29 à 13.38.00.png (448.92 Kio) Vu 589 fois

Fais-toi plaisir,

[Serge Texier]

L'ancien boitage et le nouveau boitage semblent identiques, au moins au niveau des références, Bombardier CRJ 200 - 14402,


Et pourtant ce n'est plus le même moule à l'intérieur,

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Ancienne référence, celle que je suis en train d'assembler ici,

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Nouvelle référence, les moules sont nouveaux, totalement inspirés de leur expérience au 1/72 ème, le plastique est plus gris foncé, et surtout le fuselage est en plastique transparent, en deux demi-coques d'un seul tenant, de la pointe avant jusqu'au cône de queue,

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Il n'y aura plus qu'un seul joint à ajuster, certainement plus facile à réaliser proprement, la qualité du moulage est bluffante,

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Découpage de la partie inférieure de l'aile et de son karman de liaison avec le fuselage différents par rapport à l'ancienne version,

La qualité des pièces injectées est meilleure que sur les anciennes grappes,

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Rien à dire sur les pièces en résine et la photodécoupe, ce sont les mêmes,

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Choix de décos différentes, masques plus complets,



Voilà mon Gégé, tu as tout sous les yeux maintenant,

Le challenge pourrait être de monter en parallèle la version PBK et celle de WELSH MODELS

[gege320]

L'ancien boitage et le nouveau boitage semblent identiques, au moins au niveau des références, Bombardier CRJ 200 - 14402,
Et pourtant ce n'est plus le même moule à l'intérieur,
Nouvelle référence, les moules sont nouveaux, totalement inspirés de leur expérience au 1/72 ème, le plastique est plus gris foncé, et surtout le fuselage est en plastique transparent, en deux demi-coques d'un seul tenant, de la pointe avant jusqu'au cône de queue,
La qualité des pièces injectées est meilleure que sur les anciennes grappes,
Rien à dire sur les pièces en résine et la photodécoupe, ce sont les mêmes,
Choix de décos différentes, masques plus complets,



Voilà mon Gégé, tu as tout sous les yeux maintenant,

Le challenge pourrait être de monter en parallèle la version PBK et celle de WELSH MODELS

Même pas en rêve

Gérard

[Régis Biaux]

Hello Serge,

Eh bien, sérieuse avancée cette fois et cela se voit avec cette mise en croix.
Tu vas prendre de l'avance sur Sylvain...

Pas mal le nouveau contenu de la boite BPK du CRJ-200. Elle me fait un peu de l'oeil Pas pour une déco française, on a pas chez nous..., mais j'ai fait plusieurs vols sur des appareils d'Air Canada Express notamment des Montréal-New-York et retour. Alors pourquoi pas un petit CRJ sous ces fraiches couleurs.

Régis

[Serge Texier]

Hello Serge,

Eh bien, sérieuse avancée cette fois et cela se voit avec cette mise en croix.
Tu vas prendre de l'avance sur Sylvain...

Pas mal le nouveau contenu de la boite BPK du CRJ-200. Elle me fait un peu de l'oeil Pas pour une déco française, on a pas chez nous..., mais j'ai fait plusieurs vols sur des appareils d'Air Canada Express notamment des Montréal-New-York et retour. Alors pourquoi pas un petit CRJ sous ces fraiches couleurs.

Régis

Que dis-tu mon ami ?
Pas de CRJ aux couleurs françaises ?
Que si bien sûr
- Air Littoral sous plein de formes différentes
- BritAir aussi
- HOP qui a succédé à BritAir

Y à motif à acheter au moins 10 boîtes minimum

[Serge Texier]

Avancée supersonique aujourd'hui, après quelques jours de réflexion sur la façon d'aborder la fin des travaux sur le petit CRJ 200,


D'abord j'ai ressorti mon vieux portable MacBook sur lequel le logiciel Silhouette est installé,

J'ai ressorti la Silhouette dont j'avais fait acquisition en 2014,

J'avais bossé sur le Soft mais je n'avais jamais mis en oeuvre le traceur, pour preuve il y a encore les mousses de calage dedans,

Ma Caméo est donc neuve

L'idée est de créer des masques pour une déco Air Littoral,

Evidemment j'ai tout oublié et je dois ré-apprendre les subtilités du logiciel, ............... pas simple



De retour sur le CRJ, j'ai posé les masques pare-brise et hublots,

J'ai préparé dans du "carton plume" des gabarits pour caler correctement les winglets, tant que j'y suis, j'ai sorti les gabarits pour CRJ 200, 700 et 900,

Ils serviront aussi pour les CRJ au 1/72 ème,

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- 11° pour les CRJ 100 et 200,
- 12° pour le CRJ 700,
- 35° pour le CRJ 900,

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Les masques, pas si simple que ça à poser, le 144 ème devient vraiment petit pour moi,

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Winglet gauche en premier,

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Les deux en train de sécher,

Prochaine étape masticage au niveau des bouts d'aile et première passe d'apprêt pour vérifier les défauts qui pour sûr vont fleurir .......

[gege320]

Belle avancée, j'ai noté pour le calage des winglets.

Gérard