A-4C Skyhawk VFA-153 Uss Coral Sea Par Momo

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6. Cockpits.

Parois latérales:

Je n'ai rajouté que les pièces en photodécoupe de chez Eduard et représentant le mécanisme de fermeture, les différentes manettes et le relief de cet endroit (car sur la maquette c'est lisse). Elles ont été collées à la cyano puis poncées pour éliminer le joint qui en résultait.
J'en ai profité également pour passer un voile de blanc H-316 Gunze au niveau des parois latérales du train avant.

Le blanc a été masqué à l'aide de Maskol, et du noir de pneu H-77 a été pulvérisé sur toute la surface des parois en vue de réaliser le préombrage.

Ensuite, du gris H-317 de Gunze est passé de façon assez légère pour ne pas effacer le pré-ombrage. A ce stade, les détails sont peints avec des peintures acryliques Prince August, notamment du noir et du jaune.
Une fois que tout ça est peint, j'ai passé un voile de Klir pour protéger la peinture contre les divers jus.

Un jus Raw Umber est appliqué sur les deux parois, puis est essuyé avec un chiffon en coton. Après ce traitement, un léger dry-brush à l'huile est réalisé avec diverses tons de gris (peinture à l'huile Winsor & Newton) afin de rehausser les parties saillantes.

Casquette:

Seuls quelques détails ont été rajoutés sur la casquette. Le premier fut la base du collimateur en photodécoupe de chez Eduard, ainsi qu'un fil électrique faisant le tour de la casquette, et simulant la conduite de dégivrage.
Le dessous a, quant à lui, été agrémenté de 3 portions de carte plastique Evergreen. Celles-ci ont été collées à la colle normale, et la face avant a été gravée afin de restituer les nombreux commutateurs.

Par la suite, elle a été peinte à l'aide de H-77 Gunze, et les détails ont été traités avec des peintures acryliques Prince August. Les graduations de la boussole (en dessous) ont été peintes en blanc, alors que les divers commutateurs ont été réalisés avec les teintes rouge, orange et verte. Un voile de smoke Gunze est passé au pinceau afin de leur donné un aspect très sombre, comme lorsque ces commutateurs ne sont pas allumés.
Enfin, j'ai passé un voile de Klir pour protéger tout ça.

La patine sera quasi-inexistante, seul un léger dry-brush à l'huile a été effectué dans un ton assez sombre. Cette photo vous montrera mieux l'effet expliqué ci-dessus concernant les commutateurs.

Baignoire:

Pas mal de pièce la compose comme vous allez pouvoir le constater. Les pièces sont très finement moulées, les commutateurs sur les consoles latérales sont très bien représentés et même la manette des gaz est présente! Chose rare pour une maquette de jet, enfin c'est mon avis perso. Rien ne sera ajouter à tout ça, et seul une peinture soignée de votre part donnera un aspect vraiment très réaliste. L'ajustement des pièces est nickel comme vous pourrez le constater un poil plus tard.

J'ai tout d'abord vaporisé du noir de pneu Gunze H-77 pour servir de pré-ombrage, ainsi que de base pour la peinture des consoles. D'ailleurs, j'ai appliqué du Maskol afin de les protéger lors de la vaporisation du gris H-317.

Par la suite, le voile de gris moyen H-317 Gunze est passé sur toute la baignoire, en prenant soin de ne pas effacer le pré-ombrage, mais d'en atténuer l'effet tout de même. Une fois cette étape faite, le Maskol a été retiré et les pétouilles résiduelles sur les consoles latérales ont été retouchée. C'est à ce moment là que la patine de ces parties là rentre en jeu.
Tout d'abord, j'ai cherché à patiner chacun des boîtiers de console. Voici dont ma procédure:
- Prendre du noir Winsor & Newton (peinture à l'huile) et avec un pinceau, disposer plusieurs 'noisettes' de peinture sur un support (j'utilise une plaque en plastique pour ça). Ensuite, chaque 'noisette' sera coupée avec +/- de blanc Winsor & Newton afin de créer plusieurs ton de gris. Attention, il faut en mettre avec parcimonie, sinon ça vire vite au gris clair!
- Disposer une nuance de gris au milieu d'un boîtier, et tirer la peinture à l'huile avec un pinceau brosse assez fin. Faites de même pour chaque boîtier, et vous obtiendrez ainsi un dégradé très subtil, comme sur les photos.
- Ensuite, on s'attaque aux commutateurs. Ils sont tous peints avec un mélange à part égale de noir et de blanc Winsor & Newton, et la peinture est déposée avec un pinceau très fin. Pensez à passer au moins deux fine couche de peinture car on sait jamais.
- Certains boutons sont, par la suite, repris avec des acryliques Prince August jaune et rouge, suivant les photos. Il en est de même pour le manche à balais.

Un voile de Klir est passé, et, après 24h de séchage, un jus Raw Umber est appliqué dans toute la baignoire. Ensuite, j'ai réalisé un dry-brush sur toutes les parties planes. Il ne s'agit pas à proprement parlé d'un dry-brush, car, suite à un mélange de noir et de blanc Winsor & Newton comme expliqué plus haut, j'ai appliqué cette peinture au centre d'un panneau (par exemple, la plaque dorsale derrière le siège) pour la tirer progressivement vers l'extérieur. J'ai procédé de la même façon pour les parois, le fond du cockpit et les palonniers.
Un voile de vernis mat Prince August Air fixera tout ça!

Tableau de bord:

Tout comme la baignoire, il a reçu une sous-couche de noir de pneu Gunze H-77, et les cadrans ont été recouverts de Maskol. A noter la qualité de moulage de ce tableau de bord qui est vraiment très impressionnante! Sur la planche Eduard, j'ai pu y récupérer 4 petites manettes qui ont été collées à la cyano. D'ailleurs, cette planche fournissait également son tableau de bord, mais j'ai trouvé que la qualité de celui-ci était nettement en deçà de ce que propose Hasegawa d'origine.

Le gris H-317 Gunze est ensuite passé sur tout le tableau de bord, et le Maskol est retiré. Les éventuelles pétouille sur le noir sont réparées avec du noir acrylique Prince August, et c'est à ce stade que nous attaquons la peinture des détails de cette planche de bord.
Tout d'abord, les cadrans et aiguilles ont été peints avec de la peinture à l'huile Winsor & Newton (du blanc), alors que les boutons ont été traités avec le même mélange que celui qui a servi pour les commutateurs de la baignoire. Certains ont été repeints, par la suite, avec du rouge ou du jaune Prince August, toujours en se fiant aux photos!

Une fois la peinture faite, du Klir est vaporisé et un jus très léger de Raw Umber est appliqué dans les creux du tableau de bord, d'une part pour affiner le détail des aiguilles et autres graduations, et d'autre part pour donner un aspect de profondeur à l'ensemble. Un dry-brush a été ensuite réalisé sur les arrêtes de ce tableau.
L'écran qui me fait penser à une sorte d'écran radar a été teinté avec un jus vert sombre à l'huile de chez Rembrandt.

Avant/après:

Et pour le fun:

Siège:

Le siège d'origine est une bonne base, mais largement perfectible. Aussi, je l'ai remplacé par un siège en résine de chez Verlinden, nettement plus beau, et agrémenté de quelques pièces de la planche Eduard (poignées, manettes, ...). Ce siège n'étant pas prévu pour la maquette Hasegawa, une séance de ponçage des parois et de la partie arrière sera à prévoir en vue de bien le faire rentrer dans la baignoire du kit.

J'ai ensuite vaporisé du noir de pneu H-77 qui servira de pré-ombrage et aussi pour neutraliser la couleur originelle de la résine.

J'ai du laisser 24h de séchage à la teinte noir avant de passer le gris H-317 sur les parois du siège, la partie arrière, l'appui-tête ainsi que la zone frontale se trouvant en dessous du coussin.

Une fois que le gris a été protégé avec du Maskol, j'ai pu passer la teinte vert-olive H-52 simulant la couleur du dossier et du coussin.

Apres 24h de séchage, j'ai peint les détails à l'aide d'un pinceau fin, des peintures Humbrol et des peintures Prince August. Voici les teintes employées:
- Harnais: Gris/Vert ardoise Humbrol 31.
- Boucles: Aluminium Humbrol 11.
- Poignées: Jaune Prince August 952 + une goutte de Rouge 947 pour le rendre plus vif.
- Appui-tête et stries des poignées: Noir Prince August 950.
- Câbles: Gun Metal Humbrol 53.

Une fois tous les détails peints, un voile de Klir est passé pour les protéger en vue du jus. Celui-ci a été réalisé avec du Raw Umber Winsor & Newton mélangé avec un peu de noir de la même marque. A ce stade, un dry-brush a été effectué avec différentes teintes de gris et de verts, toujours à l'huile.
Une fois que le tout fut bien sec, j'ai vaporisé un léger voile de vernis mat Prince August Air pour fixer tout ça!

Verrière:

Celle-ci a été tout d'abord plongée dans le Klir pour faire disparaître les micro rayures, puis agrémentée des petites pièces en photodécoupe présentes sur la planche Eduard. Ces pièces représentent le système de fermeture ainsi que les rétroviseurs, et elles ont été collées à l'Araldite, colle qui a la propriété d'assurer un collage tenace et de ne pas faire blanchir le plastique en séchant.
Une fois que le tout fut bien sec, j'ai découpé des bandes de scotch Tamiya pour délimiter les zones à peindre, et l'espace résultant a été comblé avec du Maskol. Le pare-brise a subit le même traitement que la verrière. A noter le gros bloc se trouvant sous l'arceau avant de cette dernière et représentant en fait un boîtier avec deux cadrans en face frontale.

J'ai passé ensuite du noir de pneu Gunze H-77 pour peindre les arceaux internes. En fait, j'ai beaucoup hésité à les peindre en gris H-317 mais je savais pas trop....Sans doute que ce que j'ai pu faire est faux, désolé pour les puristes de la machine!
J'ai attendu environ deux jour avant de démasquer, et là....Je dois avouer que le résultat m'a pas trop plu. J'ai un peu rattrapé les dégâts en faisant des repiquages de noir au pinceau avec de la peinture Prince August, mais la photo a été prise avant.
La glace des rétroviseurs a été simulée avec de la peinture aluminium de chez Humbrol (le n°11), alors que les cadrans sur le boîtier ont été traités à l'huile. Un dry-brush a été ensuite passé sur l'ensemble des montants de la verrière et du pare-brise à l'aide de peintures à l'huile également.

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