Grumman F8F-1B Bearcat

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3. Fuselage :

Je sens que cette petite b�te trapue va m'occuper pour un bon moment, tant il y a de choses � rectifier ou am�liorer. Plus j'avance dans le montage, plus je consulte les photos et plus les d�tails manquants me sautent aux yeux.

Tout d�abord, je me suis attaqu� au rev�tement de la b�te avec la reproduction du rivetage. Difficile de le voir sur les photos disponibles. Je me donc suis inspir� des croquis parus dans le BURINDO num�ro 94 consacr� au F8F pour le fuselage car pour les ailes, les rivets ne sont pas figur�s.
Ma technique est la suivante. Je d�coupe de fines bandelettes dans du post-it que je positionne suivant des rep�res marqu�s au crayon. Ensuite, je trace des lignes en suivant ce guide.



Il ne reste plus qu�� suivre les traits noirs en faisant rouler la riveteuse sans trop appuyer.



Un l�ger pon�age att�nuera les l�g�res boursouflures qui se forment � chaque trou. N�oublions pas que m�me au 1/48�me, un rivet �a doit pas �tre tr�s gros.





Comme je n'utilise pas de guide style r�glet m�tallique fix� sur le mod�le ou bande dymo, un d�rapage est toujours possible. Avec un bon �clairage et une main s�re, il ne reste plus qu�� retenir sa respiration et � se lancer. J�ai toujours pratiqu� ainsi et �a me va. J�ai poursuivi ce montage par la d�coupe des volets de refroidissement situ�s de part et d�autre du fuselage en arri�re du capot moteur. J�ai occult� l�espace ainsi cr�� en carte plastique, bien que cela ne soit pas tr�s conforme � la r�alit�, mais je n�ai pas de photos montrant exactement l�agencement visible (j�imagine une partie de l�arri�re du moteur). Pensant � l�origine utiliser les pi�ces Eduard, j'ai finalement d�cid� de refaire les volets avec de l'aluminium m�nager, plus souple que la photo d�coupe. J'ai ensuite ajout� les biellettes de commande d'ouverture pour les maintenir l�g�rement ouverts. J�ai �galement retaill� en carte plastique fine les plaques recouvrant la sortie des �chappements refaits en gaine de fil �lectrique.





L��tape suivante consiste � am�liorer le pyl�ne anticrash. La pi�ce pr�vue par Eduard n��tant pas conforme aux photos, j�ai refait les renforts en profil� Evergreen et en aluminium autocollant et ai repr�sent� quelques rivets. La plaque situ�e juste derri�re le si�ge m�rite aussi un peu d�ajout en scratch. En observant de rares clich�s sur le net j�ai interpr�t� la pi�ce devant faire office de syst�me de recul � l�ouverture de la verri�re de cette fa�on.



A cette occasion j�ai du rectifier la hauteur du pyl�ne anticrash afin que le sommet de celui-ci affleure le haut de l�appui t�te du si�ge. J'ai ensuite joint sans souci les demi-fuselages � la colle extra fluide Tamiya avant d'ins�rer par-dessous le cockpit. C'est assez sportif avec la photo d�coupe Eduard car j'avais eu des soucis d'ajustement du tableau de bord, mais tout est rentr� dans l'ordre.

4. Moteur :

Le moteur du Bearcat �tait un Pratt & Withney R-2800-22W � 18 cylindres en double �toile. Il d�veloppait 2100 ch au d�collage et 1600 � 5000 m avec l�injection d�eau-m�thanol. J�ai am�lior� son aspect en modifiant le r�ducteur, en ajoutant des tiges de poussoir de culbuteurs en fil m�tallique fin, en posant la couronne d�allumage du set Eduard et en ajoutant quelques c�blages divers. Le capot moteur est aussi retouch�. Son ouverture doit �tre amen�e de 1,9 � 2,1 cm de bord � bord par pon�age au papier abrasif � l�eau. J�ai aussi trait� l�int�rieur en repr�sentant les renforts structuraux bien visibles de face derri�re la grosse h�lice.



M�me si la forme du carter est fausse je crois que je vais laisser le tout en l'�tat, j'ai d�j� pass� beaucoup d'heures dessus et la mise en peinture est presque achev�e Je sais que Quickboost a sorti un moteur pour F8F de toute beaut� mais ne voulant pas grever le prix du mod�le je me suis abstenu. Donc, apr�s avoir laiss� le moteur en l'�tat, malgr� un carter pas tout � fait conforme, j'ai proc�d� � sa mise en couleur : carter gris moyen, cylindres aluminium, fil d'allumage en marron, tiges de poussoirs de culbuteurs en noir l�g�rement brillant, plus un petit jus marron-noir pour marquer les creux



J'ai peint l'int�rieur du capot moteur en bleu. Cette teinte peut �tre sujette � caution car le vert int�rieur semblerait plus logique. Mais sur le th��tre d'op�rations indochinois les avions �taient fr�quemment repeints, surtout au niveau du capot moteur, donc je ne suis peut-�tre pas dans l'erreur.

L�h�lice voit ses pales l�g�rement amincies. J�y ai ajout� des �crous en plastique �tir� au niveau du moyeu et ai tent� de reproduire les pas de serrage des pales.



Apr�s l�avoir sous couch�e en aluminium, j�ai peint le bout des pales en blanc puis, en jaune. J'ai ensuite pr�par� le passage du noir avec la m�thode suivante : une feuille blanche, un cercle du diam�tre de l�h�lice, un cercle concentrique de diam�tre r�duit d�environ 3 � 4mm, des caches en post-it de largeur �gale � la r�duction. J�ai pass� un noir coup� de blanc. Apr�s s�chage s�ance d�usure au Micromesh sur le bord d�attaque des pales pour faire ressortir la sous couche m�tal et brossage � la poudre de graphite. Enfin, des pigments CMK r�f�rence SD04 (Vietnam earth) ont �t� frott�s au pinceau.







Avec l'h�lice, �a commence � ressembler � un avion.

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