Tu n'oublieras pas le tab de l'aileron gauche identique à celui de droite

Rv a écrit : dim. 6 juil. 2025 21:31

Le feu supérieur était inchangé de place. A ma connaissance, il n'y en avait plus sur les VII, comme sur les VIII.


le feu était sur les premiers VII (jusque à lequel? le circuit sera supprimé du plan en mars 43), lampe de type "C" 12v-16w (80w pour les feux inférieurs)

sur le VII BS 142, il ...

Une curiosité a propos des feux de reco sous les ailes des VII et VIII.
- les feux V et R sont entre les nervures 18 et 19 de chaque aile et à 13.10" du longeron AV et le feu Ambre est reculé sous le fuselage arrière.
- ce n'est pas le cas sur les deux premiers appareils qui ont les trois feux ...

Blochmorane a écrit : ven. 27 juin 2025 22:46 BonsoirTu crois ou tu es sûr, Sosthène ? Car je suis peut-être encore en mesure de l'enlever...

Il existe un dispositif similaire qui sert à faire pivoter l'avion autour d'une roue pour déterminer son rayon de braquage
et connaître ainsi l'encombrement ou le volume qu'il prend dans l'espace autour de lui lors d'un virage au sol
ou d'une manutention et ainsi prévoir les dégagements.
exemple ...

joli le détaillage. c'est fin comme travail


je crois que la bouteille d'oxygène était dans la queue de fuselage(entre 16 et 17), pas derrière le pilote comme sur les versions antérieures.
Et une seconde pouvait être ajoutée au niveau de 18/19.


Celle de droite sera percée pour la ...

Dire que j'avais une série de 18x24 du Rafale A par Katsuhiko Tokunaga , j'ai eu le tort de prêter ces photos à un neveu
je ne les ai plus revues, il les a paumé dans sa chambre...


je trouve que le A de Heller au 1/48 à un fuselage pas assez profond au droit des entrées d'air,
ça lui donne l'air ...

Joli travail, tu es parti de quels plans?


au 1/30 en 1989, d'après un plan 3 vues grand public et des photos de presse
en n&b le master et en couleurs la maquette fibre de verre
amd ba raf A.jpg

puis, le 1/20 à partir du plan de forme du "lanceur" obtenu auprès du service com et de G2M, en 92 ...

The Arrowhead a écrit : sam. 21 juin 2025 18:07 Grand merci Maître
J’imagine que tu n’as pas de vue de l’autre côté ?

si je l'avais, je l'aurais posté mais l'illustrateur du catalogue n'a pas pris la peine de dessiner l'autre face
car la vue arrière était suffisante pour y repérer tous les éléments.

j'ai trouvé ça

Ce ne sont pas les vibrations qui m inquiètent, ce sont les efforts en torsion de la masse en porte à faux des moteurs, et ceux en traction, qui vont flechir le longeron, ça fait un paquet à rattraper :roll:
Sans prendre en compte masse générale et portance
Bien sûr, je n ai rien chiffré :ange ...

les insignes de nationalité US et marques de servitude étaient bine souvent des décals.
il serait possible que les stocks de la maintenance aient ces éléments,
plus facile à mettre en place et moins chronophage qu'une mise en peinture.
Dans le cas où ce serait un décal apposé, le bleu serait alors ...

le "b" renvoie à la figure 236 pour la répartition des deux teintes 41 et 43.
A défaut de schéma spécifique comme ici, c'est la règle de ligne de tangence à 60°
qui s'applique pour la séparation des deux teintes du camo standard 41/43

ce sera fin 1943 qu le MG 42 apparaîtra sur l'OD 41

dans le blog du regretté J Moulin on peut voir quelques uns des A 35 portant la livrée 41/43 avec des franges de 43 sur l'extrados des
ailes et l'empennage, comme présentés dans le manuel descriptif. Ces taches ont pour but de "casser" la silhouette de l'appareil.
le 42 medium green n'est pas ...

belle bête que voilà, le résultat est plaisant, bien traité.
le sujet est rare.


La déco a évolué tout comme la motorisation.
On trouvait sur les Conqueror, au début, des hélices bipales propulsives à l'arrière et des quadrupales tractives à l'avant
puis finalement des quadrupales aussi bien ...

il faut des doigts de fées pour cette échelle.

les détails sont ceux d'un P40N-5 ou ultérieur; mais ça fait l'affaire à cette échelle.

Pour ajouter à la confusion, il semblerait que les Curtiss de l'AVG soient de divers types P40/H81 modifiés.

Ce Curtiss indique clairement son origine de manière irréfutable, mais son équipement serait du type "export" et non
au standard "Army"
https://i16.servimg.com/u/f16/12/72/19/33/avg_4310 ...

c'est très finement réalisé, c'est beau, bravo

le stab a son plan fixe horizontal...horizontal !... il lui manque du dièdre, 4°10' à son extrados

le moteur a ses fils de bougie qui arrivent de l'arrière, par dessus les têtes de cylindre(cette remarque
à l'intention de ceux qui voudraient faire un ...

parmi tous les plans d'usine de H 81 concernant les ailes, circuit hydraulique, essence, refroidissement, armement de fuselage et ailes, commande de vol; instruments et +
dans les affectations pour application de ces plans, sont notés les
H 81A, order n° 121
H 81A1, order n° 125
H 81A2, order n ...

FAUCARD a écrit : jeu. 12 juin 2025 16:32 Ça avance bien
Le Salmson 9Ab est de quel diamètre ?

1,18 m

Les 100 P-40 livrés à l'AVG ont été prélevés dans des lots de Tomahawk IIB (P-40C) prévus pour la RAF. Pour Curtiss, il s'agissait de Model H-81A-3.


Bonjour,
H81A Tomahawk I
H81A1 Tomahawk IIa
H81A2 Tomahawk IIb

Selon E. Schilling, si la plupart des Curtiss de l'AVG étaient prélévés sur le ...

Une photo du 68 le montre sans cocarde d'extrados sur l'aile droite.
Remplacement d'une des demi aile?

bon montage

En tous cas, cette photo d'un siège de H-75 français retiré d'une épave n'en a pas... J'avais pas fait attention ! :shock:
siegecurtiss.jpg
J'ai regardé quelques photos en vol, mais pas facile à voir si il y a des bretelles...
Tu es parti super vite !!! :x
Denis


sur la photo, les bretelles du ...

les défauts de justesse de la maquette sont négligeables grâce au montage et peinture soignées

il est beau! l'assiette "assisse" est bien rendue;
ramassé en arrière, l'avion est prêt à bondir.

il me semble que le train avant manque de chasse vers l'avant.
sur les F5B, la glace frontale du pare brise était galbée, pas plane.

beau job en tout cas